上跨黄浦江水道，中国1大桥爆红网络，总投资8.2亿，老外羡慕了

图为南浦大桥

近年来中国投资建成了多座举世闻名的超级工程，但实际上早在很长时间以前，中国就已经开始建设大规模的基建工程了，比如最近中国一座大桥爆红网络，它就是位于上海的南浦大桥，据称这条大桥上跨黄浦江水道，总投资高达8.2亿，特殊之处在于它在岸边设计了一座面积巨大的转盘立交桥，让来自城市各个街道方向的车辆都可以安然上桥，要知道这座大桥早在上个世纪就已经建成，当时上海还远没有现在这样发达，中国这座大桥却采取了如此前卫的设计，如今发挥了巨大的作用，这让老外都感到羡慕了。

图为南浦大桥

南浦大桥是上海最早建成的一批跨黄浦江大桥之一，早在上个世纪90年代就建设完成，如今已经正常运行了30多年之久，虽然以现在的眼光来看这座大桥在中国建成的其他超级大桥面前已经算不上什么，但是对于当时还没有如今这样强大实力的中国来说，这座大桥的建成是中国基建行业的最高实力体现之一，它全长达3000多米，主跨江段长300米，其余长度全部被立交桥和通向城市不同方向的高架桥设计，它也成为了中国最早建设的一批立交桥之一。

图为南浦大桥

要知道当时中国的经济远远没有现在这样发达，上海虽然是当时中国经济较为发达的城市，但也远没有如今这样的发达程度，然而当时的中国却高瞻远瞩，在建设南浦大桥的同时建设了配套的立交桥，现在它们成为了上海重要的交通骨干，每天都有成千上万辆车通过南浦大桥的立交桥或是大桥本身，为上海的经济发展作出了极为重大的贡献，那么当时的中国为什么会高瞻远瞩地为南浦大桥建设配套立交桥呢？难道当时中国已经预料到未来中国的发展了吗？

当时的中国显然没有什么预言术，但并非没有预料到未来上海地区会如此繁华，这其实得益于中国在基建工程建设领域内一贯的高瞻远瞩思想，在建设高难度基建工程之时，中国不仅会考虑工程建设给现有的社会带来的影响，也会考虑工程建设后十几甚至几十年内它能带给周边民众的影响，比如在建设南浦大桥时，当时的中国工程团队就认为应该为大桥未来的交通能力留出余量，因此建造了配套立交桥，方便上海市未来的交通网络布局，如今它们才能发挥这么重大的作用。

图为南浦大桥

其实中国建设其他基建工程时也有类似的考量，比如近年来最受外界关注的港珠澳大桥工程，中国建设之初就为它制定了寿命100年的目标，要求这座大桥能安全运行100年不发生重大意外，中国在内地建设的北盘江等其他著名大桥也与此类似，拥有长达数十年乃至上百年的寿命要求，为了达到如此之高的寿命要求，这些大桥都采用了高规格的材料和建设工艺设计，因此耗资相当巨大。

不过为了促进国家和社会的经济发展，中国还是义无反顾的投入资源建设了这些工程，如今事实已经证明它们为中国社会的发展作出了相当巨大的贡献，证明了中国大力投资基建事业选择的正确性，也希望未来中国能在这些方面取得更多进步。