现代IONIQ 5续航测评公布，这款车到底是否值得期待

韩系车过去在国内汽车市场也曾风靡一时，现代更是有着不输给大众的受欢迎程度，只是随着德系车和日系车的优点化逐渐明显，加上自主品牌的迅速崛起，让韩系车的性价比越发显得不尽人意，油耗和耐用度也远不及德系车和日系车，种种原因也导致了以现代为首的韩系车逐渐淡出了国内市场。

随着近几年新能源汽车市场的持续火热，也让韩系车看到了重返中国市场的契机，不管是起亚还是现代都在紧锣密鼓的加快电气化车型的研发生产工作。对于现代的电动车IONIQ 5，相信不少网友也有所耳闻，这款车型本来计划今年9月在美上市，但因为一些原因推迟至今，能否赶在年底上市也成疑问，这也让这款新车的国产化进一步推迟。

近日，美国环保署公布了关于现代IONIQ 5的续航测评成绩，以77.4kWh的动力电池为基础的三款车型分别包括了标准版的两驱和长续航版的两驱以及四驱车型，从测试结果看，现代IONIQ 5的最大续航为488km，接近500km的水准在当下的电动车市场中表现算得上续航持久的车型了。

新车作为基于E-GMP平台打造的产品，说辞采用了蚌壳式动力舱盖，具有出色的空气动力学效果。从外观上看，新车两侧的矩阵式LED前大灯看上去充满了前卫感，封闭式中网凸显了其电动车的身份，又显得十分精致大气，两侧取消了传统雾灯区域，底部采用了上下分割的梯形设计，让新车看上去充满了辨识度。

从车身侧面看，新车采用了造型夸张的密集多幅式合金轮毂，增强了新车的运动气息，轮毂和轮拱之间保留了一定的间隙，也让新车具有更出色的越野能力。此外，新车从尾灯处一路延伸至后视镜下方的腰线跟车门上由后轮毂延伸至后视镜下方的线条交汇，习惯成了一条充满肌肉感的锥形造型，也让新车充满了律动感和年轻气息。车门把手也采用了时下流行的隐藏式设计，进一步增强了新车的科技感。

在车尾部分，新车采用了和头灯相似的矩阵造型分体式尾灯，看上去充满了潮流前卫感，底部则是经典的无排气口设定，凸显了其电动车的身份。

在内饰上，车内采用了双幅式多功能方向盘设计，仪表盘和中控屏也采用了一体悬浮式造型，搭配贯穿中空台的空调出风口，让车内更显奢华大气。

整体来看，新车不管是造型还是内饰都充满了年轻化和前卫感，对于年轻消费者来说，显然具有很大的吸引了，如果动力方面表现同样出色，这款车或许真能帮助现代再次大卖。