终于凑齐“KTV”组合 长安中高端突破进入关键期

在今年广州车展上，长安汽车发布了旗下UNI序列的第三款产品，同时也是首款轿车——UNI-V。新车采用了与UNI-T和UNI-K相同的“无边界”前脸设计，加之基于长安汽车最新的方舟构架打造，这让它在“智能化、安全性、多元化、性能化”等多个方面更加突出。而随着UNI-V的发布，也有部分网友将UNI-T、UNI-K和UNI-V三款车型戏称为“KTV”组合，当然这是一句玩笑话。

不过不可否认，UNI-V的推出确实对于长安UNI系列的发展极为重要，它不仅使得UNI序列实现了“两条腿”走路，且很有可能影响到UNI序列是否能够成为独立品牌。

提到长安UNI序列，我们最先想到的可能会是UNI-T和UNI-K两款产品，因为它们已经在市场中销售了一段时间，不过这两款产品的表现，更多只能用“高开低走”来形容。

其中，UNI-T作为长安UNI序列的首款产品，月销量曾连续突破1万辆大关，也成为上市后销量最快突破万辆的车型，不过这样的成绩只维持了6个月。因为从今年年初开始，UNI-T的销量就出现了下滑，目前的月均销量仅为6500辆左右，1-10月累计销量为72084辆。

而与UNI-T相比，UNI-K的表现更加“出人意料”，因为从产品力来讲，它无论造型设计、智能化配置，还是动力系统等，都在自主品牌车型中处于前列。但根据乘联会公布的统计数据显示，UNI-K的销量只徘徊在3000辆左右，这样的成绩很显然是不符合厂家最开始的预期，当然这之中也有一些意外因素影响，这里笔者就不过多提及了。

不过可以看出，长安UNI序列能否继续向“中高端化”突破，又或者进一步的成为独立的高端品牌，UNI序列“KTV”组合中的V尤为关键。

与UNI-T和UNI-K不同，UNI-V定位为一款紧凑型运动轿车，这也是时下非常热门的一个细分市场，如传祺影豹（参数丨图片）、第三代MG6 PRO等都是最新推出的同类型产品，另外包括型格、全新思域以及领克03等车型也在这一细分市场扎根生长，所以说UNI-V的压力并不小。

外观方面，与大多数的运动型轿车一样，UNI-V的造型也相当“唬人”，它采用了与UNI-T和UNI-K相同的“无边界”前脸设计，既突出运动感又拥有着极强的科技氛围。尺寸方面，UNI-V的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，与竞品基本处于同一水平。

车身侧面及车尾部分，UNI-V也在竭尽所能的提高运动感与科技感，新车采用了轿跑式车身设计，配合18英寸铝合金轮圈，营造出低趴运动的感觉。另外在尾厢上部，UNI-V还配备了电动扰流板，它开启时可提供25kg的极限下压力，并减少0.007的风阻系数，进一步提升行驶稳定性及战斗氛围。可以说在外观层面，UNI-V已经满足了年轻人的审美需求。

内饰部分，UNI-V采用了与UNI-K相似的布局，既前卫又很有科技感，新车配备了双D型运动方向盘、3+1四联屏等，并且支持OTA升级和跨场景识别的科大讯飞智能语音系统等。可以说在智能化层面，UNI-V的表现同样不错。

而得益于方舟架构的加持，UNI-V的座舱空间利用率、车身强度等也进一步提升。据官方资料显示，UNI-V的整车重心降低30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座椅高度降低39mm，这样可以带来更好的驾控感。另外，UNI-V的车身各项刚度指标也提升了9%-38%，安全性更有保障。

动力系统方面，UNI-V先期将搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，其最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，并将提供SUPER RACE赛道模式。另外据官方消息，UNI-V未来还有望推出动力更强的2.0T版本。

作为UNI序列的首款轿车，UNI-V的推出自然备受大家关注，同时长安汽车对它的期待值也很高。那么，UNI-V能否满足大家对它的期待呢？答案是“还不好说，但大概率可以”。因为众所周知，在高端轿车领域，绝大部分的市场份额都被合资车型所掌控，真正有实力一争高下的自主品牌车型少之又少，当然少并不意味着没有，如吉利星瑞就是其中之一，所以各方面表现都比较不错的UNI-V也有希望去冲一冲，甚至是有很大几率会赢。

自UNI序列发布至今，已经过去了近2年时间，在这两年时间中，UNI序列共上市了UNI-T和UNI-K两款SUV，以及发布了UNI-V一款轿车，而UNI序列的累计销量也已突破17万辆（截止至今年10月），可谓已经进入到了中高端突破的关键期，不过能否突破可能还要取决于UNI-V在销量上能否成功。

而站在品牌独立的角度来讲，目前对于UNI序列可能还为时尚早，尚需等待时机。因为目前的自主高端品牌已经有很多，如领克、WEY、星途及红旗等，不过真正能够被用户记住，并买单的其实很少，只有那么2-3家。所以推出的早晚永远不是问题，问题是怎样让用户认同你、记住你，感知到你的豪华。而在这一方面，长安UNI的科技豪华已经深入人心，年轻化也做的不错，但品牌力及内饰豪华感的营造方面尚需加强，所以不如等待万事俱备之后，再考虑独立运行的事情。

写在最后：作为长安汽车的中高端产品序列，UNI-T和UNI-K的销量虽然近段时间有所下滑，但UNI序列的整体表现还是成功的，它在不到2年的时间里，积累了超过17万的用户人群，并且为这部分人群组建了“UNI星球成长计划”，与他们一起共享共创、向新生长、实现价值最大化。而在产品层面，UNI-T、UNI-K及UNI-V三款产品的表现也足够优秀，期待UNI序列能够有更好的表现。