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美国全球基建项目还没开始就输了!中老铁路开通运营,东南亚沸腾

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在当地时间12月3日下午4点,中老铁路老挝段动车“澜沧号”首班客货运依次顺利发车,将中国和老挝连接起来的铁路全线开通运营。这意味着从昆明到万象最快只需要10个小时,也让老挝这个国家进入了铁路运输时代,这一工程再次展现了中国“基建狂魔”的战斗力,也让西方陷入了自我怀疑之中。


中老铁路全线都采用了中国标准,由于地铁沿线的地质结构复杂,修建难度极大,两国的建设者克服诸多困难。为了修建这条全长1000多公里的铁路,施工团队一共贯通了167座隧道,还为其建成了301座桥梁。如此庞大的工程量,还要克服一系列难题,放眼世界,能做到的国家着实是为数不多。这条铁路的开通对老挝来说意义重大,不仅让这个“陆锁国”成功实现成为了“陆联国”,还将有利于促进该国旅游、农业、水利等资源开发和城市化的建设。可以说,中老铁路将成为老挝未来经济发展的重要支撑。

中老铁路的开通运营让整个东南亚都沸腾,要知道这只是一个开始,未来这条铁路将会和泰国、越南、缅甸、马来西亚和新加坡等国联系在一起。泰国相关部门已经第一时间向政府提议,修建好连接泰国铁路系统与中老铁路系统的铁路网。有泰国学者强调:务必尽快和老挝与中国达成同行协议,这将对泰国来说是一件非常重大的决定。

有分析人士预估,中老铁路对经贸造成的影响相当重大,老挝首都万象到云南昆明的货运成本将直接降低50%左右,同时,老挝国内线路成本将会降低40%左右。而且,这条铁路将会带动老挝的旅游业发展,源源不断的中国游客将会前往老挝,这其中给老挝带来的商机相当可观。


中国虽然是世界第二大经济体,但有着世界上最庞大的消费市场,为此无数国家对中国市场垂涎不已。所以,中老铁路的建成可以说是一块大肥肉,只会让更多东南亚国家“迫不及待”。但这对西方国家来说绝对不是一个好消息。

近段时间,美国和欧洲一直在商讨对策抗衡中国的“一带一路”。在这之前,西方还颇为自信,相信完全可以和中国竞争,但中老铁路的建成直接让美国还没启动的全球基建项目输了。就连美媒也非常心虚地向西方反问:我们的项目到底能不能竞争过中国?

美媒在报道中提到,欧盟在本周推出了一项价值3400亿美元的“全球门户”基金计划,目的就是为了促进全球的基础设施建设。美国提出的全球基础设施建设项目更是极具野心,计划向部分发展中国家提供40万亿美元的基础设施投资。这些项目都被认定为是与中国“一带一路”抗衡,可在外界看来,不过是欧美开出的空头支票,虽然看起来很诱人,但是可能多半是看得到却“吃不着”。


有欧洲学者指出,虽然欧盟方面不想承认,这个项目存在严重的地缘政治色彩,但矛头已经不可避免地指向了中国。而且欧洲的3400亿美元和中国竞争有些自不量力,因为相比于中国的投资规模,欧洲给的钱还是太少了。再加上,3400亿美元的资金大部分都是贷款而不是援助,这也就意味着受资助国未来还要考虑还债的问题,反倒是让欧洲的项目更加不具竞争力。

而美国的万亿投资看起来很可观,可实际上不过是一张还没成型的大饼,是拜登为了抗衡中国而临时构建的一个蓝图。在钱的问题上,目前拜登政府还没有找到资金来源,而且拜登推动本国的基建法案都如此困难,这个全球项目想必也没有那么简单。再加上当下美国通胀严重,如果继续狂开印钞机,美国的处境只会更加糟糕。所以,美国对外输出大笔资金帮助发展中国家发展,更多可能只会停留在表面。


至于美国的私人资本也不会很积极,毕竟这种基建投资的收益很难立竿见影,对于那些迫切希望大赚特赚的美国商人来说,这根本就不是极佳的投资项目。

如此来看,美欧的基建项目想要制衡中国还是过于异想天开,而在西方还在构想如何对付中国的时候,中老铁路的运营将为加入“一带一路”项目的国家注入一支强心剂。西方总是说漂亮话敷衍其他国家,而中国则是用实际行动证明自己,从这个方面来说,中国已经不战而胜。

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