韩国4.5代机又有新动作，KF21机头装在波音737上，为何在南非改装

韩国4.5代机KF-21在经过首架原型机下线时的喧闹之后，近一段时间似乎又沉寂下来了，很多人说它已经像日本“心神”一样被拆了，甚至项目都可能下马了。但实际上，将首架原型机进行地面分解，是一些航空基础薄弱的国家在研制新型战机时的必经之路，并不意味着到此为止，终归还要重新组装起来的。实际上，韩国KF-21的研制仍在按部就班地进行，甚至在最近还搞出了新动作。

KF21的研制工作仍在按部就班地进行

没错，这架波音737就是韩国KF-21的最新努力。实际上，它早在11月上旬就已经亮相了，而最近则安装上了KF-21的机载有源相控阵雷达，准备进行航电系统测试。说到这里，大家都明白了，它就是韩国KF-21的综合航空电子设备飞行试验平台（FTB），和国际的通行做法一样，都是在客机或者运输机上改装而来，一次起飞可以进行4到5个小时的测试，更大的空间，更长的续航时间，带来更快的测试进度。

换KF21机头前的波音737

不过，有意思的是，这架波音737出现的地点并非韩国，而是远在万里之遥的南非。这一点，大家从机场所处的地形就可以看出，在韩国，哪来的这种一马平川的地方？而这也是KF-21的综合航空电子设备飞行试验平台在在南非进行首飞的原因，毕竟在东北亚空域狭窄，航线繁忙，这架波音737一开机，说不定整个汉城（小编就不说首尔）都要停航了。

KF-21综合航空电子设备飞行试验平台

这架波音737的舱内

KF21测试平台的显控终端

而另一方面的原因，则是韩国的KF-21在电子系统方面与南非有一些合作，改装工程也需要南非的技术支援。虽然机载雷达是国内LIG Nex1公司的，但在其他方面少不了外援，这是目前韩国的现实。比如计划在2026年至2028首飞KF-21 Block2，甚至都要采用英国研制的内埋弹舱。而由于韩国搞不定这一系统，很多传感器将继续外露，直到KF-21 Block3，才能彻底解决国产化的内埋弹舱的问题，达到“鹘鹰”的水平。

韩国自己还是搞不定

机载雷达倒是韩国LIG Nex1公司的

按照目前的进度，这架KF-21的综合航空电子设备飞行试验平台，应该已经在南非实现了首飞。当然，将来它还是要返回韩国国内进行测试的。而在此之前，韩国已经在本土改装过一架C-130H运输机，用于测试韩国国防科学研究所和LIG Nex1公司的机载有源相控阵雷达，并已经测试了雷达波束稳定功能，测量地面杂波干扰，并进行了空对空/空对地模式的试验。

之前韩国改了一架C130H

这样的玩法太业余

这架C130H也测试了很多东西

也算是土法上马了

但是，这种将雷达用移动小车塞进军用运输机的肚子里，飞行的时候打开舱门，将雷达推出去的方法，实在是太不专业了，所以才有了这架波音737。事实上，美国F22、F35、俄罗斯苏57和我国歼20研制的时候，都有一到两架类似的航电空中测试平台，这是和风洞同样重要的关键设备，在南非的帮助下，韩国算是初步爬上了这棵科技树。不过问题是，南非经过这么多年的逆向淘汰，自己的水平也不行了。

F35的雷达电子测试平台

F22的航电测试飞行平台

按照韩国方面的说法，KF-21一号原型机的地面测试应该在今年晚些时候开始，而首飞将在2022年7月。如今距离已经很近了，在接下来的时间里，他又会爆出怎样的新闻，我们拭目以待吧。

这图小编真看不懂，原样给大家吧