哪吒汽车最近的表现颇为亮眼,从市场销量上来看,哪吒汽车在11月份共交付10013辆,同比增长372%,环比增长24%,这是哪吒汽车首次交付量突破万辆。从核心技术层面来讲,哪吒汽车发布了专为全新纯电动汽车研发搭建的“山海平台”,覆盖A0-B级细分市场,拥有零百加速2秒、冗余安全开发体系等。而在关键的资本上,哪吒汽车获得360董事长周鸿祎的认可,并牵手华为和地平线等……
无论从哪个角度上来看,目前的哪吒汽车都算得上是“稳居造车新势力第一阵营”。但不知道是不是我的主要因素在作祟,每次看到发展前景一片大好的哪吒汽车时,总觉得有种“不流入”的既视感。
首先就是哪吒汽车这个品牌名字,可能是受前段时间“哪吒热”的影响,现在看到哪吒汽车总有种审美疲劳感,再配上“我命由我不由天”的宣传语,这种极其中二的感觉,隔着老远都觉得尴尬。不夸张地说,市面上的造车新势力不少,但说到没品味的品牌名称,应该就数小鹏和哪吒了。和小鹏汽车这种以个人名字命名的“普信男”做法相比,哪吒汽车更多几分幼稚和卖巧的感觉,让人心生抵触,劝退不少潜在客户。
品牌名字败坏一定路人好感后,哪吒汽车初期的市场表现也让其品牌形象遭受到不小的冲击。了解哪吒汽车“发家史”的朋友都知道,哪吒一开始主要依赖B端市场,大量共享出行平台的订单导致哪吒汽车旗下的哪吒N01(参数丨图片)和哪吒V的形象过于低端化。虽然后来哪吒汽车由“B”到“C”的转型比较成功,并且每次在报月销数据时,都会将个人用户占比多少写出来,比如在11月份,10013辆的交付量中个人用户占比超91%。但长期的低端形象早已在人们心中根深蒂固,想转变这一仍需要更多的时间去沉淀。
此外,网络上的一些风评也让哪吒汽车的品牌形象蒙上一层阴影。产品品控质量、订单冗余过久、售前售后服务态度等,这些问题经常能够在关于哪吒的话题中看到。而之前想借“吴亦凡”搞一波营销的劣质行为,也进一步暴露了哪吒汽车内部管理水平的参差不齐。
最后:对于哪吒汽车,相信每个人心中都有一定衡量。上面这些观点只代表个人的主观认知,所以认为说得不恰当的朋友们,请轻喷。
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