不管你对汽车是否关注，估计你都对特斯拉疑似“刹车失灵”的相关事件有所耳闻。从五月份的上海车展开始，围绕着这一吸引眼球的热点，所展开的维权也好碰瓷也罢，都让人们对汽车安全和消费者维权有了更深的认识和感受。
在无数次有来有回的撕逼中，EDR数据可以说是特斯拉方面最有力的证据。不管你支持哪一方，我要告诉你的是从明年开始，所有新车的各种事故纠纷都将有据可查。
近日，机动车安全性能国家标准发生重大变更，自2022年1月1日起，所有生产的乘用车必须配备EDR。
EDR即Event Data Recorder，翻译过来就是行车事件记录器，也就是我们常说的“黑匣子”。一句话概括，它的作用就是记录汽车数据，从而得以重现事故过程，以便于后期进行事故分析。虽然它的学名听上去和行车记录仪好像是一类货色，但实际上这二者差异极大。
EDR可记录车辆在碰撞前、碰撞时和碰撞后三个阶段的汽车运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。可以有效还原事故发生前后车辆的真实状态，从而给事故责任判定提供依据。就像上面说到的疑似刹车失灵相关事件，特斯拉就是通过出具EDR数据来证明事故时车辆状况正常的。
这么一说听上去好像EDR是掌握在厂商手里的，对消费者不太利好。实则不然，EDR系统并不能在云端随意修改，提取和分析EDR数据必须通过CDR这个工具来进行，当然同时也得有事故车辆才行。
目前在中国市场，长城、小鹏和特斯拉等多家汽车品牌已经在多款新车中标配了EDR设备。总体来说这项设备的强制安装对于车企和消费者双方合法权利的维护都有帮助，不过EDR设备的价格和配套读取设备的价格并不便宜，不知道这项成本会不会转嫁到消费者头上。
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