向三连冠发起冲击，结果也如愿以偿

关注赛车的小伙伴一定知道，从2019年开始WTCR赛场上出现了一支来自中国的队伍。这神秘的一抹蓝车队在2019年初次参加WTCR赛事就获得冠军，2020年WTCR再次卫冕冠军头衔。而就在今年刚刚结束的俄罗斯索契赛道上，这支车队更是荣获了三连冠，这就是来自中国的领克车队。不仅让中国汽车文化上升到了一个前卫未有的新高度，同时也 也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。

WTCR是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛，也是获得FIA国际汽联认可的一项与F1和WRC（世界汽车拉力锦标赛）齐名的顶级房车赛事。领克车队的出现填补了中国车队的空白，同时也给这个赛场中注入了一丝新的血液。不过，在这三连冠的背后也并不是一帆风顺的， 进入2021年，WTCR采用严格的BOP（Balance of performance）性能平衡机制（限制下动力输出、增加下底盘高度、加重车身重量），领克03（参数丨图片） TCR车重长居榜首，动力输出始终在97.5%。而要说的是，2021赛季，WTCR房车世界杯共进行了8站16回合比赛，每回合比赛领克车队都会受到赛会极为严苛的BoP限制。但是，即便在动力输出、车身重量及底盘高度均不利的情况下仍然卫冕2021赛季WTCR房车世界杯双冠。

这些对于领克车队来说并不算什么难事，车队凭借着优秀的车手和硬核的自身实力客服了这些困难。领克03 WTCR赛车的价格首先就达到了赛会规定的上限13万欧元，赛车基于领克03的车身强化，改造而来。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础，而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车。车内的防滚架和加强杆，也为车辆在高速的对抗下提供了超强的抗扭钻性和钢性。

而在激烈的赛车比赛中，强悍的动力始终是不可缺少的一部分， 领克03WTCR的动力系统也是按照赛规统一的2.0T的排量，选用沃尓沃旗下的2.0T，进行重新调校，马力输出要更强，最大功率可达350Ps，最大扭矩420N·m。按计划，领克将持续推进产品的性能进阶计划，其中高性能版的领克03将吸收赛车的调校经验，并在售价上比对手更有优势。

此外，最值得一说的是，领克03 WTCR赛车使用的是麦弗逊的前悬挂，配合上更强的带可调节的减震器让这台车在弯中有着更加出色的寻迹性。六活塞搭配380mm的刹车盘，这也是最适合大马力前驱的配置了。整车的宽体套件和空气动力学套件也为整车带来了非常不错的下压力和稳定性。领克03先天就有0.27的风阻优势，这一优点到了领克03 WTCR赛车上进一步放大。

在WTCR房车世界杯征战三个赛季的领克车队已经让蓝色风暴席卷整个围场，从初露锋芒到闪耀世界，领克用行动向外界宣告，中国汽车品牌不再是世界顶级赛场上的看客，而是可以站在巅峰的合格对手。而领克03车系也在进一步的扩大，变得更强，在同级中更有竞争力。从赛道搬上街道，领克仿佛不是说说而已。领克目前作为代表中国汽车工业的最高水平，参与全球汽车产业格局的重塑，开辟出融入世界、走向高端、引领潮流的领克模式”。领克也在努力成为在国际市场上更具竞争力的中国汽车品牌。