引言：伴随着岚图FREE（参数丨图片）纯电城市版车型的上市，30-40万元价位的中高端电动车细分市场的竞争格局，将迎来破局重构！这样的岚图和岚图FREE纯电城市版，多多益善！
不知从什么时候开始，即便像武汉这样的燃油车“非限行限购”城市，马路上的“绿牌”车辆越来越多！
除了一眼即可分辨得出的电动出租车，很多都是特斯拉、蔚来、理想ONE等中高端私家车。
买新能源车，不再只是“跟风和装B”
放在前两年，我总觉得这里面有很大原因在于“跟风”消费。
毕竟历经十年的市场宣传和培育，大力发展新能源汽车早已上升为国家战略的高度，特斯拉的风靡全球更是撩动了无数国人、中高产阶层骚动的心。
特斯拉风靡全球掀起电动车热潮
即便所处的城市不限行不限购又怎样，买辆特斯拉、蔚小理开在马路上，拉风指数丝毫不亚于人们早已司空见惯的BBA。
但随着时间的推移，以及特斯拉们同样也越来越“随处可见”，我对那些身处非限行限购城市、却依旧选择购买新能源电动车的消费者，也有了新的认知和理解。
以前买特斯拉这种电动车，有很大的“跟风”和“装B”嫌疑，但现如今买特斯拉、蔚小理等电动车产品，更大程度上还是源于电动车产品本身同样具备一些明显优势和吸引力！
譬如众所周知的，得益于电机“瞬间响应”的物理特性，电动车加速性能先天大幅领先燃油车，一款十来万的电动车零百加速成绩，甚至都能做到可媲美传统百万级燃油车的水平。
毫不夸张，习惯了电动车这种“随叫随到”的动力响应，你很难也不想再回到燃油车上面。
蔚来EP9一度刷新纽北圈速记录
再比如，这年头92号的汽油都飙升到8块多，每次加油都让人有种“割肉”的感觉，很难不叫人羡慕开新能源车的，一个月甚至一年都不用往加油站跑。
电动车电动车常用车成本，确实比燃油车“省”太多！
再加上新能源汽车又有“节能减排”、“绿色出行”等形而上的优势，考虑从燃油车切换到新能源电动车的普罗大众消费者，与日俱增也就不足为奇。
选择困难症，买纯电动/插电式混动？
既然这年头主动选择和购买新能源电动车的消费者，越来越多，那么一个很现实的问题在于：
按照目前的国家政策法规，纯电动和PHEV插电式混动（增程式电动也隶属于PHEV范畴），该怎么选呢？
纯电动很好理解，只充电不烧油，真正意义上的“零排放绿色出行”选择；特斯拉、蔚来、小鹏等厂家，目前普遍都生产的是纯电动车产品。
理想ONE成为市面上最热增程式电动车
而插电式混动，即可充电也可烧油，在充电基础配套设施还没有全面普及和完备的当下，被公认为是“没有里程焦虑”的新能源出行选择。
理想ONE、岚图FREE等，可谓是这方面的典型代表。
客观地讲，这两种方案各有优势和适用人群、没有绝对的孰优孰劣之分；消费者只需要根据自己的实际用车环境和需求，来进行理性判断和选择即可。
不过此处需要指出的是，相较于特斯拉、蔚来、理想、小鹏等友商，要么只给你提供了纯电车型，要么只有插电式混动（理想ONE）车型，岚图FREE很给力地“一车双发”——
同时开发了岚图FREE纯电版、和岚图FREE插电式混动版（即增程式版）。
按照耿直boy岚图汽车CEO卢放所言：
“岚图同步推出纯电和增程两种版本，正式基于用户的切身需求，以用户为中心出发，把焦虑留给自己、把零焦虑留给用户！”
岚图FREE同时推出纯电版和增程版
不得不说，岚图的这一看似“费力不讨巧”的做法，既是格局更是底气所致。
要知道，相较于过往丝毫没有造车经验和积淀的蔚小理等新势力，岚图汽车背靠拥有50余年造车历史和积淀的大东风，东风还是汽车圈少有的“央企”代表。
所以岚图一开始对外喊出的口号便是——造车新实力，新势力&新实力，一字之差，背后的潜台词不言自明。
事实上，不仅在技术路线上岚图“一车两吃”，岚图FREE的实际驾乘质感、尤其底盘的韧性和高级感，的确是要比理想ONE等竞品车型，要技高一筹的。
不信你可以自己去对比开一开试一试。
回到上面的选择题，纯电和插混究竟该怎么选呢？
在乐逗汽车看来，总的原则结合自身实际用车条件和需求出发的前提下，以下可供参考：
家里已经有燃油车、以及平常绝大多数用车环境就在城市内代步的，纯电动就完全够用（现在主流的电动车产品综合续航普遍能干到500公里，够你跑了）；
家里没有燃油车、平时经常有跨城甚至跨省长途出行需求的，毫无疑问插混会让你彻底没有里程焦虑。
岚图FREE纯电城市版，35万内配空悬的还有谁？
上面谈到，现实生活中对于绝大多数城市消费者而言，电动车的日常使用场景基本上以城市内代步出行为主。
前几年业界流行的各种电动车“里程焦虑”、“续航军备竞赛”，随着市场的培育和宣导、以及非常关键的技术进步，可以说已经在加速消失。
买方而言，消费者们不再“谈电色变”，过去潜意识里“电动爹”是不是开着开着就得担心续航不够、得找地儿充电的焦虑感越来越淡薄。
卖方而言，现在主流的电动车产品综合续航普遍提升到了500、甚至600公里的水平，已经接近甚至达到燃油车的续航水平了。
没有必要还一味地继续搞续航军备竞赛，单次充满电能跑1000公里的车，不是不能有，但对于大部分消费者而言，没有必要，是种资源“浪费”。
一言以蔽之，作为燃油车——电动车之间的“过渡性”产物，插电混动汽车也挺好，但越往后考虑购买和选择纯电动版车型的消费者，会越来越多！
所以一个新的问题在于：
纯电动车型市面上那么多，该怎么选呢？更切确一点地讲，30多万的预算，选什么好？
放在去年，其实也没啥什么好纠结的，特斯拉Model Y、蔚来ES6走起啊。
但放在今年尤其当下来看，新增加了岚图FREE这个实力派选手，而且10月底他们还更进一步地推出了岚图FREE纯电城市（限量）版！
没错，限量，888台……
结合岚图FREE纯电城市版34.86万元的售价、及一系列极富诚意的豪华配置+尊享权益，可以说在35万以内足以“打遍天下无敌手”！
前面也提到过，岚图FREE无论是纯电还是增程版，无论是动力、续航、底盘、还是整体的驾控质感，都算得上是30-40万元价位的“顶尖”水平。
此番限量城市版车型的推出，更是将诸多豪华配置进行了“下放”，令其综合“品价比”无出其右。
什么主副驾驶12向调节及座椅按摩、夜视系统、智能空气管理系统、可调光全景天幕（0元选配）、高级智能驾驶辅助系统、丹拿音响（10扬声器）等豪华配置，全都不说了……
就说一项——这个价位给你“标配”了空气悬架，还有谁？
同为国产友商的蔚来ES6，空气悬架和NOA都得单独花钱“选装”，选装之后的售价高达39.8万元；
至于“美帝良心”特斯拉Model Y，人家马斯克直言“空气悬架就不是40万以内产品，该有的配置”……
难怪岚图方面底气十足，敢高调宣称：“岚图FREE纯电城市版是30万级SUV中唯一标配空气悬架的车型”！
乐逗观察：
电动化、智能化大变革时代，中国品牌崛起进行时。
记得前几年，自主强企长城汽车董事长就曾放出豪言：“WEY品牌的成立，就是要进一步终结外资品牌的暴利时代！”
如今来看，在包括长城、吉利、长安、广汽、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、岚图等在内的全体国产友商的共同努力下，这样的美好愿景正在加速变为现实。
燃油车领域就不说了，新能源领域这一趋势更加的明显。
面对蔚小理、岚图等国产品牌的强势冲击，即便是强如BBA这样的传统豪强，定价权和品牌溢价力，都在加速丧失。
特斯拉降价更是一度成为了该品牌的年度“关键词”。
可以预测，伴随着岚图FREE纯电城市版车型的上市，30-40万元价位的中高端电动车细分市场的竞争格局，将迎来破局重构！
对于消费者而言，得益于岚图FREE纯电城市版的到来，使得“空气悬挂”等过去只有大几十万、甚至百万级豪车才能享受到的越级豪华配置.....
有机会以更快的速度走进普罗大众消费者的购车清单。
这样的岚图和岚图FREE纯电城市版，多多益善！
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