车把作为自行车骑行的接触最多的部位之外，它将承载整个骑行的操控及驾驭单车重要职能，并且一辆个的第一骑乘舒适程度也都是车把带来的。如果选择一个合适的车把的把型、尺寸以及正确的设置，将关系到骑乘的舒适度和对这辆车的喜爱程度。那么如何选择一个适合的公路车车把呢？今年小编就带大家了解一下公路车车把方面的知识。
车把应该选多宽？
一般来说会建议车手根据自己的肩膀宽度来决定车把的宽度，但这只是一个标准，除此之外也要考量骑乘者的骑乘风格、骑乘习惯与舒适度。
较宽的弯把可提升骑乘的舒适及操控性，若你是新手或不追求空气动力的优势、偏好Gravel轻越野路线的人建议选择较宽的车把。相反地，若你想往竞技发展或是喜欢从事长距离骑乘者就可以选择较窄的车把宽度，以此为例，若原本依据肩宽你该使用420mm的车把，可换成400mm。
虽然肩宽是做为选择车把宽度的一个标准，但基于肩宽数据之上，还会有更多因素的考量和更多的选择。
如何选择车把的形状？
在确认车把的宽度之后，接着就是挑选车把的形状。 目前在市面上常见的车把种类包括 小弯把（compact）、人体工学把（ergo）、K-wing（翼型抬升把）及5D ACR Integrated（一体把组）。
小弯把（compact）即是指Reach（上把位到把手最前端的水平距离）和Drop（上把与下把末端的落差距离）较短的把型，这个产品本是为手掌较小的车手设计，但现在却逐渐成为许多竞技车友的首选，部分原因在于比较短的Drop可使骑士握下把时弧口的压力较小。
小弯把（compact）
人体工学把（Ergo）把型的Drop就比小弯把来得大，也因此骑乘时可取得较佳得空力效益，但相对的握下把时弧口的压力就会比较大。人体工学把（Ergo）适合竞技或是习惯握下把位的车友。
人体工学把（Ergo）
翼型抬升把（K-wing）是以人体工程学设计，优化空气力学为导向的把型，它的弯把顶部的微微上抬前倾一定角度，并且下把有外扩的设计，这样手腕可以向外微微旋转，会让车手更加舒适。它适合Adventure，Gravel和Cyclocross车型。它是为Gravel骑乘而生的把手。
翼型抬升把（K-wing）
5D ACR Integrated（一体把组）整合了龙头及车把，一体成形的碳纤维制成强化了空力优势与刚性，几乎成为目前市面上高阶全内线公路车款的标配。
5D ACR Integrated
选铝合金还是碳纤维？
至于材质选择的部分车手还是要先考虑自己的预算。碳纤维车把与铝合金车把的差别在于重量与舒适度，碳纤维车把的重量较轻，且因碳纤维富有弹性，具有吸震效果，骑乘时手握的感觉会比较舒适。但相对的，碳纤维车把的刚性就比铝合金材质来得差，如果从耐用性与坚固程度方面考虑的话，铝合金材质车把还将略胜一筹。
若你想为爱车做升级，那么更换车把比你更新轮组甚至是直接换台新车之类的更加有效益。大家可以根据自己的需求与身体限制去找到最适合自己的弯把。如果大家对自己的骑乘风格或偏好还不了解的新手来说，「舒适度」与「操控性」应该做为优先考量，毕竟想骑得久、骑得远，不适感的排除还是重要的！
你会更换车把吗？
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