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不知道大家有没有注意到自己的手机中的GPS定位开关。
虽然平时它的存在感较低，但是我们平时使用APP可都离不开它。甭管是你早上打卡，中午点外卖还是晚上回家导航去网红餐厅，这其中都离不开定位功能的发力。
可是一说到定位，相信不少用户就是一头火。在打车的时候，定位一注意就会有个几十米的误差；在开车时，一个误差就会让你提前下错一个路口。
以上这些情况，不知道有多少用户遇见过。虽然非常让人头疼，但是除了换手机，似乎也没有别的办法了。不过就在今年，不少手机厂商都推出了一个新功能：高精度车道级导航。
倘若你的手机支持高精度定位，那么打开这个功能之后，你再使用定位服务精度就会高上不少。
据黑马所知，目前华为和小米的部分机型都支持此功能。
本来呢，这个功能对用户来说是非常友好的，但是最近，在华为身上就因为一些事吵起来了。
因为华为开始让用户付费使用“高精度定位服务”，也就是我们所说的车道级导航。钱也不多，就是一块钱一个月。
然而，也就是这一块钱，让网友们吵起来了！
因为有不少眼尖的网友发现，这个功能，就是华为曾经在发布会上宣传的卖点。
发布会宣传的卖点，现在还要单独收钱？要知道，隔壁友商小米都是让用户免费使用，但是华为却要单独付费？网友们纷纷表示，很不理解。
其次，华为的这个“车道级导航”功能，似乎就是高德之前推出的那个车道级导航，所以，把别人免费的功能做成收费功能，这合理吗？
就这样，网友直接坐不住吵起来了。
相较于传统的导航，车道级导航不仅有着位置更加精确，而且还有着显示更加直观的优点。可以说，只要会开车的人，大多都会使用车道级导航。
不过，高德的车道级导航，其实是一个“假”的车道级导航。因为它只会固定在车道中间位置不变。
经过网友测试，高德的车道级导航上，显示车辆在中间车道，但是实际上，车辆却是在最左边车道。
据了解，高德地图提供的“车道级导航”，是在北斗卫星导航系统和高精度地图的辅助下完成，而华为的“车道级导航”，还有着“高精度定位”的支持。
相较于高德的车道级导航，华为的“车道级导航”显然更加的精确。
根据华为Mate 40发布会上，余承东曾表示，华为Mate 40系列的高精度定位能力，是由华为与千寻位置联合提供。
首先，在定位上，华为采用了卫星定位、Wi-Fi、基站、支持北斗地基增强站修正的卫星数据等多种混合定位模式进行定位，这时候，手机定位的精度就可以控制在车道级。
但是想要控制在车道内，嘿嘿，那就需要高精度地图出马了。
因为目前支持高精度地图的城市较少，所以我们可以看见，华为此次宣传支持的城市少之又少。
除此之外，华为实现高精度的车道级定位，还离不开千寻位置提供的卫星定位高精度修正服务。
一旦没有这种修正服务的话，那么我们就可能出现上面高德那种，车在最左边车道，但是地图显示却在中间车道的情况。
据了解，千寻位置通过自建的2800多座地基增强站以及自研时空智能算法，为手机终端提供了7×24小时可靠性超过99.9%的定位修正服务。
所以，华为的车道级导航，是在高精度定位、高精度地图以及高精度修正服务下共同完成的。这种精度，完全不是高德的“车道级导航”所能比拟的。
据小道消息，之前千寻一直免费提供高精度定位修正服务，但是在最近，这项服务开始收费了，所以华为这边才开始进行收费。如果接下来其他手机厂商也跟着收费的话，也就可以坐实这种言论了。
总的来说，高精度定位未来必将成为主流。
但是与之相关的一系列费用，手机厂商可能就得好好斟酌一下了，是选择一开始就明确告知用户，以后这项服务需要收费，还是等功能完善之后再告知用户需要收费。
在黑马看来，如果把收费原因放出来，弄得直白一点，大家也未必不能接受。
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