单说石墨，我们想到的是铅笔，但再加一个字变成“石墨烯”，就成了解决电动车里程焦虑的黑科技。装了石墨烯电池的电动车真能跑600km吗？贵的几百块到底是不是智商税？看完这篇文章就知道。
从石墨烯毛巾、石墨烯美容仪、石墨烯保暖服到石墨烯电动车，现在石墨烯已经成为了高科技的代表。以电动车行业为例，在买卖双方都认知到铅酸电池与锂电池的缺陷之后，谁家产品不带上点石墨烯，都开始觉得没面子。
石墨烯电动车真有这么“神”？
要搞清楚石墨烯电动车是不是智商税，就要先弄明白现在已经名满天下的石墨烯到底是什么。
2004年，英国两位科学家通过重复撕胶带的方式得到了仅由一层碳原子构成的薄片，这就是石墨烯。
其实对于大部分电动车品牌宣称的“石墨烯电池”，目前学界并没有一个准确的定义，不过按常理来说，要想用它打头，产品中的主要成分就得是它。
在电动车电池这一块，要想称之为石墨烯电池，电池的正极就要使用石墨烯，但目前大多品牌宣传的“掌握了石墨烯技术”“解决电动车续航问题”，仅仅是“采用石墨烯作为涂层”，这就好比做了盆烩菜，菜里头放了点酱油，于是就大张旗鼓的宣称这盘菜就叫酱油一样不合适。
石墨烯确实很“神”，它属于潜力无限的新能源，但是目前，我国仍然处于研究的初级阶段，不论是成本还是技术难度，石墨烯电动车都不可能像宣传的那样神乎其神。
石墨烯电动车真能跑600km？
现在有些耳熟能详的大品牌一边宣称自己掌握了石墨烯技术，一边做起直播挑战，声称自家应用了石墨烯技术的电动车能跑600km+，这靠谱吗？
不是说电动车不可能跑600km，而是这绝对不是1000W电机，23Ah的电池能做到的。
可以看到，电池科技与电池类型是完全脱节的，这辆车装的根本就是铅酸电池，当然，以前我们也对石墨烯电池和铅酸电池做过称重，石墨烯的要比铅酸的更重。
由此可知，电动车跑得远并不是因为装配了石墨烯电池，而是将同容量的铅酸电池铅板做了加重处理，用量更足，可能也有一些“石墨烯”添加，不过反过来看看成本，每g纯度10%以上的石墨烯至少要到1000元，那石墨烯电动车中的石墨烯的纯度和功效就不用多说了。
提醒车主，但凡哪位说：我家石墨烯电动车能跑600不用充电，只用多加500块，最好还是别信。
听听车主真实用车体验
面对各大品牌的狂轰乱炸，不少车主抱着尝试的态度选购了石墨烯电动车，小编收集了一些车主的真实体验，给大家参考。
车主A：铅酸电池加石墨确实能改善普通铅酸电池传导放电，增加铅酸电池寿命，同样的车，之前用的普通铅酸确实用不到一年就不行了，石墨烯铅酸现在用了一年半了，感觉还可以。
车主B：没啥区别，除了价格贵了点，续航根本没店员说的那么好。
车主C：这些技术也不太懂，不知道有没有被割韭菜，不过工作人员说换成石墨烯以后售后服务更好，为了维修方便，就换了。
通过他们，可以看到还是有部分车主认为石墨烯电动车跑得远、用得久，但其实真实原因无非两点：电动车本身“欢乐表”、铅酸电池容量加大。
石墨烯电动车是不是智商税？能不能买？
石墨烯电动车是不是智商税？从虚假宣传、博眼球这方面来说肯定是的，甚至还有用高科技噱头割消费者韭菜的嫌疑。
那能不能买？如果只是想追求电动车性能的话，石墨烯电池的确在电池寿命、续航等方面都要比普通铅酸好一点，也不是不能买。
最后，要提醒电动车行业，技术+营销是固有手段，但像“石墨烯”这种概念是很严肃的，需要用数据说话，用事实讲故事，动不动就“跑600km”“解决续航焦虑”不真实，也容易丧失好不容被积累起来的信任。
主笔：颜涛
朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人
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