武汉喜提“鄂W”号牌，湖北迎来“W型”交通网布局

近日，湖北省武汉市启用“鄂W”发牌机关代号获批，意味着武汉喜提“鄂A”和“鄂W”双号牌。

NO.1 | 壹

据了解，截至2021年12月1日，武汉机动车保有量突破400万辆，位列全国大中城市第八位。为更好服务经济社会发展和保障日益增长的机动车保有量需求，经申请和审批，武汉市即将启动“鄂W”号牌发放工作。

当然，具体细节还有待公布，大家耐心等待即可。

说到“W”，我们可以和此前公布的《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》联系起来。

从整体布局来看，湖北提出加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输空间布局。

“三枢纽”指的是打造武汉国际性综合交通枢纽城市和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽城市。武汉、襄阳和宜昌三座城市，加上沪汉蓉、福银和襄荆宜三个通道，共同组成了湖北“W”型的交通主网格。

“两走廊”即打造长江、汉江综合立体交通运输走廊，在水道优势的基础上优化完善各交通方式布局。长江和汉江，不仅是武汉三镇的分割线，也是湖北的重要水路通道，因此，必须充分发挥优势。

“三区域”即打造鄂西、鄂中、鄂东三个综合交通发展区，这个与湖北省国土空间开发保护是相匹配的。

“九通道”：南北方向的京九、京广、随岳、襄荆宜、十恩和东西方向的福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等九条综合交通运输大通道。

另外，这九大通道对接的是长江经济带、中部地区崛起、“一带一路”、长江中游城市群等国家重大战略，是湖北融入全国的重要通道。

湖北此次规划除了前面提到的“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”整体布局，还有其他亮点，比如铁路方面：

NO.2 | 贰

全面实现“一主两翼”城市间1—2小时通达，省内主要城市与相邻长株潭、中原城市群1—2小时通达，城市圈（群）内1小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3—4小时左右高铁通达，全国70%的省会和直辖市5小时内通达。

对于这一点，武汉和湖北都是有优势的，毕竟是九省通衢。虽然物理区位上武汉和湖北并不是中心，但经济区位上这里就是中心。

涉及到具体线路的话，十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州等4条高铁要加快建设，武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段两条高铁项目争取开工，力争将呼南高铁襄阳至常德段、荆门至荆州高铁南延、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。

尤其是武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁，弥补了这两个方向的空白。其实，对于南昌和贵阳来说，也是个机会，武汉的引领优势，南昌和贵阳的后发优势，融合起来或许效果不错。

NO.3 | 叁

交通是社会经济发展的重要基础，如何将区位优势转化为交通优势，又如何将交通优势转化为经济优势，是湖北和武汉必须长期面对的话题。