蔚小理，谁才是造车新势力的大哥？

随着理想汽车的第三季度财报的发布，国内备受关注的三家造车新势力在2021年的最终成绩已经水落石出了。小鹏，理想，蔚来，因芯片的影响，在车交付量上多多少少都出现了一点问题，然而有人可以从中奋力追赶，有人只能原地踏步。

从目前三家的第三季度财报来看，蔚来的交付量已经被小鹏，理想所超越。蔚来的第三季度交付量为24439辆，而小鹏为25666辆，理想为25116辆，看着好像没什么问题，但是结合前两个季度的报表来看，你就能发现问题所在。

蔚来前两个季度的交付量为20060辆、21896辆，作为首季度交付就超过2万辆的蔚来来说，这个成绩已经维持了三个季度，并没有过多的增加。而反观小鹏和理想，小鹏的前两个季度交付量为13340辆、17398辆，直到第三季度的25666辆，理想前两个季度交付量为12579辆、17575辆，第三季度为25116辆。两个品牌的交付量都有着明显的上升，并且在第三季度交付量上小幅度超越了蔚来，并且按照第四季度交付指引看，小鹏和理想有望大幅度的拉开与蔚来的差距，蔚来“大哥地位”有点不保。

而造成这种成绩的原因，李斌在蔚来第三季度的业绩电话会上一再强调 “新增订单持续上涨，10月订单创造历史新高”之类的话术，可是却不公布新增订单的具体数据，以”商业机密“为由，其中到底有什么“难言之隐”？其实造成蔚来销量低迷还有一个原因，那就是蔚来在2021年并没有交付新车型，第三季度交付量中的MVP还是2018年上市的ES6，占了46%，这并不是大家所期待的结果，在每一个品牌都“争先恐后”的发布新车时，蔚来却没有声音。

而从2021年第三季度营收数据来看，虽然三家都处于盈亏状态，但是也分亏多亏少。蔚来，小鹏，理想的营收分别为98.1亿元、57.2亿元和77.8亿元，亏损分别为8.4亿元、15.9亿元和0.215亿元。虽然蔚来第三季度交付量最低，但是营收还是最多的，而小鹏则是反之。从中可以看出，其实理想才是最稳定的，稳定发挥，持续输出，这样才能细水长流。

今年，受疫情和芯片的影响，造车新势力多多少少都受到了或大或小的影响，如何从艰难的处境中，走出自己的路子，就显得很重要了。蔚来手里一直都掌握着优势，但是要如何保持着优势，就看蔚来接下来的操作了，威马、哪吒等新势力也是崭露头角，其他造车新势力也是虎视眈眈着这份蛋糕。各大新势力之间的竞争，才能激发他们的好胜心，从而造出更好的产品，这才是我们消费者愿意看到的情景。

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编辑|阿陆