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比亚迪DM-i“爆单” | 现象级事件背后的深思

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你期待的来了!~

《我要买车》X 比亚迪汽车



我要买车



11月11日-12月12日

每周五14:00-15:00

《我要买车》

比亚迪4S店总经理

做客直播间

技术特点、销售政策

比亚迪汽车在今年1月11日的超级混动发布会上,公布了DM-i技术和即将搭载该技术的车型。一经发布,纷纷看好,因为比亚迪汽车不玩虚的,按这个技术,上市后一定火。但没想到的是,消费者对DM-i超级混动技术车型的购买欲望远远超过想象,用“火爆”来形容一点也不过分。


现象级事件

中国汽车品牌的市占率这几年持续上升,也出现了不少“爆款”车型,但能延续这么长时间,并且全系“爆款”,实属罕见,绝对是国内车市一个现象级事件。比亚迪新能源汽车销量大涨与DM-i技术有关。从3月发布 秦PLUS DM-i,到后续的宋PLUS DM-i和唐 DM-i相继上市,订单和产量同步大幅增涨。直接驱动消费者购买DM-i系列车型的原因并不难解释:比同级蓝牌混动车型更低的油耗、更强的动力、更丰富的配置、更实用的空间,同时还有绿牌。它满足了很多人想要新能源车但不方便充电的客观需求,又能让不少本打算买燃油车的人群看到它的巨大优势,加量不加价,购车者都很聪明,订单和销量都说明了这一点。

混动系统怎么省油?

混 动系统研发的 逻辑就 是 优 势互补+ 削峰填谷,充分发挥电机和发动机在不同工况下的优势,达到节能目的。不过,这一切需要3个条件:发动机的技术够先进、效率足够高;电动系统的体积够小、能耗够低;有足够强大的控制逻辑和算法来充分协调和发挥这两套系统在不同工况下的表现。所以,这就是为什么虽然PHEV更适合目前普遍的家用需求,但选择的余地较少、使用感受参差不齐的原因。尤其是有些混动车型,在动力电池亏电状态,发动机既要负责驱动,又要给动力电池充电,身兼数职,还不能在高效区间工作,自然在节能和体验上打了折扣。


DM-i真能省油?

是的。以秦PLUS DM-i为例,官方公布的亏电情况下百公里油耗为3.8L。所有DM-i车主提车后最开心的一件事就是晒油耗了,妥妥的拉仇恨,因为很多人的实测油耗甚至比官方公布的还要低,有点凡尔赛了,但这就是事实。这么低的油耗是怎么做到的?比亚迪DM-i超级混动系统的核心,包括EHS电混系统、骁云-插混专用高效发动机、专用刀片电池、先进的热管理系统等。在亏电情况下,秦PLUS DM-i仍能取得百公里3.8L的油耗成绩,满油满电情况下综合续航可以达到1245km,即使不具备充电条件,只用油,依然能够获得电驱的驾驶感受和超低的油耗表现。


EHS电混系统是核心中的核心

它没有变速箱,包含两台最高转速16000rpm的高速永磁同步电机,分别负责驱动和发电。如何让一台发动机和两台电机协同工作,同时都能发挥各自最大效能,这是PHEV系统最大难点。控制这套动力系统的模块叫做IGBT, 而比亚迪自研的IGBT已经到了第四代,国内唯一一家,电控综合效率98.5%。通过这套 高效智能的系统,就为发动机提供了一个极其“舒适”的环境。


全球顶尖热效率的发动机

好上加好是什么感觉?比亚迪DM-i超混系统采用的是骁云-插混专用发动机,运行阿特金森循环,压缩比15.5,最高有效热效率43.04%。也许你会有疑问:有的燃油车发动机最高热效率也不低,怎么没这么省油?主要原因是燃油车的发动机绝大部分时间因为负荷和转速要求,无法在相对高效的区间运行,但这台骁云-插混专用发动机有了EHS电混系统这套高效智能的系统,又卸下了传统发动机的轮系机构改为电控,这就为发动机提供了一个极其“舒适”的环境。你想想看,全球顶尖的热效率,配上顶尖的混动系统,不省油就怪了。


DM-i为什么这么实惠?

往往市场上一些亮点突出的车型,通过各种包装定个高价,以获取更大利润。可比亚迪偏偏不这么干,DM-i系列车型的价格再次震惊所有人。和同级燃油车比起来,价格差距不大,再加上新能源汽车目前免购置税,这个价格差就更微乎其微了;与同级蓝牌的混动车型相比,性能、配置、功能更为强悍的DM-i甚至还更便宜。主要原因是两个:一个是整套系统自研自产,成本可控;另一个是车企的诚意,这就好像你去了一个老朋友家,他拿出所有的好东西招待你。


从政策驱动到产品驱动

从目前已经提车的车主来说,他们购买DM-i系列车型的原因并不仅仅是要一块绿牌,甚至有些用户对于绿牌并没有核心需求,这可以说是一次巨大的变化。要知道,之前很多人购买PHEV的原始冲动就是想要一块绿牌,因为家中只有一台车,还需要跑长途时没有里程焦虑,但却没有固定车位或者固定车位无法安装充电桩,这样的用户太多了。在DM-i超级混动系统的车型上市前,他们只能购买传统的PHEV,但动力电池时常在亏电状态,能感觉到发动机的拖拽感,还得承受比同级燃油车贵不少的价格。而DM-i超级混动技术系列车型打破了这种状态,让消费者知道,通过技术革命,可以享受电车般畅快的驾驶感受和超低油耗;通过诚意的价格,即使是原本打算买燃油车的用户也更加青睐。新能源车型,真正的从政策驱动到产品驱动。


吹响中国品牌技术向上的号角

这几年,中国汽车品牌在国内的市场占率不断升高,原因除了价格优势之外,更多的是产品本身具备了和更高溢价的外国品牌车型Battle的实力。此次比亚迪DM-i系列车型在市场的火爆程度有目共睹,这种现象级事件反映了比亚迪通过技术革命,完美解决了很多人在燃油车和新能源汽车选择上的痛点,满足了人们对美好生活的向往。相信比亚迪DM-i系列车型会持续热销,继续领跑新能源汽车市场。以前我们经常听说这样的话 : “世界只有两种混动,一种是XX,一种是其他。 ”这里的XX不管是谁,反正很少出现中国品牌的名字。 但现在,我们也可以自豪地说,不管世界上有多少种混动,比亚迪DM-i超级混动技术一定是其中竞争力最强的那个。

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