画面惨烈！F-35B起飞的瞬间悲剧发生了，原因竟是“没打开盖子”

《军武次位面》作者： 我是大伊万

前几天，大伊万简单介绍了英国《太阳报》爆料出的一则消息，在这则爆料中，《太阳报》据说得到了“内部人士”的消息，说皇家空军第617中队的那架倒霉的F-35B型战斗机，是因为在起飞前，机务人员没有挪开这架飞机的进气口堵盖/升力风扇口盖，飞机在起飞后因为推力不足而坠海失事的。

由于这一事故方式过于奇葩，大伊万认为完美地避开了地勤机务、飞行员、塔台观察员等多道检查关口，再加上《太阳报》惯于搞Fake News前科（以哗众取宠著称，擅长美女八卦），咱一直以为，《太阳报》报道出来的这则新闻不足为信，估计是哪个编辑坐在编辑部里边瞎想脑补出来的，F-35B的坠海一定另有原因。

没想到，今天早晨，又有英国媒体直接爆出了这架F-35B型战斗机坠海时，“女王”号航空母舰舰桥上的视频监控画面，同时还配上了“女王”号航母内部人士的采访。等看完了监控后，大伊万不得不承认：事实证明，哪怕是小报、娱乐报、“厕所报”，它都有靠谱的时候，咱在F-35B战斗机坠毁事故上，这回确实是“大意了，没有闪”，大大高估了皇家海军的下限。

毕竟，从视频监控画面里看，这架F-35B型战斗机从起飞到坠海的全过程都被拍的一清二楚（也不知道哪个反骨仔把视频偷出来卖给媒体的）：在起飞过程中，该机就呈现出了“不对劲”的特征，加速非常慢，几乎是以“滑行”的姿态一路滑上滑跃甲板的。不用说，根本没有达到飞机起飞的V2速度（安全起飞速度），甚至都没达到VR速度（抬轮速度），飞行员肯定意识到了情况不对，飞机刚一离开滑跃式甲板就启动了弹射拉环，一具马丁贝克MK16E型弹射座椅穿盖射向空中，飞机则一头扎向大海来了个狗啃泥。

画面的最后场景，则是飞行员救生系统各种零碎稀里哗啦全砸在了“女王”号的甲板上，飞行员的橘红色救生伞不偏不倚正好挂在了弹射甲板边缘（幸亏飞行员没落在海里，不然指定没命了）——一切的一切，都跟《太阳报》描述的场景一模一样。

这还不算，英国媒体还补了一刀，根据“女王”号航母“内部人士”的话来说，这架F-35B型战斗机坠海后，有机务慌忙跑过去围观，刚一跑到甲板边，就看到F-35B战斗机的“升力风扇堵盖”漂浮在海面上——那玩意儿是红色的，在蓝色的大海上特别扎眼。这意味着，《太阳报》之前关于F-35B战斗机坠毁的报道，基本上全是实锤。

不得不说，大伊万在此次皇家海军F-35B战斗机坠海的事故上，真的是“大意了，没有闪”，错就错在咱把英国皇家海军和美国的航空科技，这想的也许有点太好了：

先说F-35B战斗机，事实证明，F-35B型战斗机，这飞控系统的容错机制似乎真的有点问题。毕竟在升力风扇口盖没有拿下来的情况下，居然飞控系统没有任何提示，飞机主告警设备也没有任何反应，飞行员就这么稀里糊涂地把飞机开走了。这在任何一种飞机身上都是不可能想象的事情，而这么魔幻的事情居然发生在F-35B型这种先进的第四代战斗机身上。

此外，F-35B型战斗机的几个构型速度设计也有问题，从事故场景看，F-35B在升力风扇出现问题的时候，已经超过了V1（中止起飞）速度，但尚未达到VR（抬起前轮）速度。这事实上意味着，F-35B在遭遇升力风扇故障的情况下，如果故障没有先兆，那么它是无法中止起飞、只能坠海的。这对于一型舰载机来说，显然又是一个颇具争议的点。

当然，更夸张的，还是皇家空军的飞行员和机务，毕竟咱们之前已经一再强调过，按照飞机起飞前的地面作业和整备程序，对飞机的检查，大致流程包括：机务机旁作业、机务绕机检查，然后向飞行员移交飞机；飞行员拿到飞机后需要绕机检查，然后上机检查，机务在一旁完成机旁清点和工具收拢；飞行员和机务多次交叉检查后，飞行员示意可以推出开车，机务则挥舞手中的警戒带向飞行员示意情况一切正常，可以开车并滑出。

在这一长串复杂甚至繁琐的交叉检查程序中，哪怕是其中一个程序有人上点心，都能发现辣么大一个升力风扇口盖还盖在风扇上边，但英勇的皇家空军战士们，硬是没有发现这个问题。这就好比什么，就好比一架客机都滑上跑道开始滑跑了，空乘才突然发现舱门没关，听起来特不可思议？没错，这就是皇家空军干出来的事情。所以，大伊万真的是难以理解，难道当时的皇家空军从机务到飞行员，全都喝酒喝多了？

总而言之，虽然确实难以置信，但伴随着视频放出，咱也必须承认，这也确实就是皇家空军F-35B战斗机坠海的因素，所以……皇家空军的战斗力和训练水平，这是真的超越印度空军，向某些非洲国家看齐了？？？