文/JING 审核/张子扬 校正/知秋
受碳达峰、碳中和政策影响,新能源汽车产业迎来发展黄金期。在过去一两年时间里,以比亚迪、特斯拉为代表的新能源汽车厂商市值实现了大幅增长,并快速在行业里出圈。在此背景下,越来越多厂商开始进入新能源汽车市场,寻求发展机会。
11月29日,日产公布了一项长期发展战略。据悉,未来五年时间,日产将投资两万亿日元,用于加速电动化。
按照计划,电动车业务将会成为驱动日产业绩长期增长的新支柱。另外,宝马、奥迪等品牌,也都在加速汽车电动化进程。
其实,各大厂商会积极投身电动车市场,除了电动车市场发展前景更宽广外,还有一个很重要的原因——电动车入门门槛比燃油车低。
即便不具备核心技术的新玩家,也可以借助供应链企业帮助,实现电动车量产。
而且,电动车的确更符合时代发展需求。电动车拥有更多的功能,更智能,这是现阶段消费者更为需要的。
那么,这是不是意味着燃油车时代即将迎来终结?
在笔者看来,燃油车的市场主导地位,短期内并不会被撼动。
相比电动车,燃油车拥有很多优点,例如更强的续航里程以及更强的环境适应力。此外,燃油车加油时间也要远快于电动车充电时间,也就是说,使用电动车用户需要付出更高的时间成本。
而且,电动车在寒冷地区还会出现无法启动和续航崩溃等问题,这也是很多燃油车车主拒绝电动车的根本原因。
此外,中国汽研高级专家、数据产品部部长程端还表示,新能源汽车安全性弱于燃油车。
毕竟,动力电池技术与发展了140多年的燃油机技术相比,还略显稚嫩。新能源汽车虽然有更多新技术加持,但新技术同样带来了新的安全隐患。
这些都是新能源汽车厂商在短时间内无法解决的难点,也是传统燃油车的优势所在。
但长远来看,新能源汽车取代燃油汽车已是板上钉钉,特别对于中国而言,众所周知,在新能源汽车产业上,中国企业不仅在国内占据着庞大的市场份额,在海外市场也是积极布局。
目前多个中国厂商都已经在新能源汽车产业细分领域掌握主动权。
扶持新能源汽车产业发展,可以一举扭转我国汽车产业落后于海外国家的情况。
另外,从能源储备角度来看,中国也必须押注新能源汽车。数据显示,我国进口石油比例超过70%,而且进口石油量到达中国石油消耗量还有很大距离,同时远距离运输石油,又要消耗大量石油能源。
由此可以看出,我国其实存在巨大的能源压力,而发展新能源汽车产业则是缓解能源紧张的最好方法。
在长安汽车总裁王俊看来,汽车行业目前正迎接新一轮技术浪潮冲击。此过程中,汽车产业会与大数据、互联网、云计算等技术快速融合,传统燃油车将慢慢推出市场。
预计到2030年,新能源汽车在国内的市场份额占比将可以达到70%。而且,中国汽车厂商在全球市场的市占率也会进一步提升,对于你而言,你会选择新能源汽车还是传统燃油车?
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