「e汽车」挑战汉兰达，领克09的底气何在？

无论承认与否，在过去很长一段时间，30万元左右区间的中大型SUV，汉兰达（参数丨图片）、途昂等合资品牌车型大概率都是消费者购车的首选，而中国品牌的话语权与声量是较弱的。

但现在，理想ONE、蔚来ES8逐渐位于上述细分板块中崭露头角，并开始与合资品牌正面“硬刚”。与此同时，又一位重量级选手——领克09，采用与沃尔沃XC90相同的SPA平台打造，但是售价却比XC90便宜一半。

那么问题来了，领克09“战斗力”到底如何呢？我们就通过此次场地试驾来好好体验下这款车。

似曾相识的高级感，越野能力出色

领克09目前共推出了两款动力总成，分别为MHEV版和PHEV版。其中MHEV的动力系统由一台48V轻混系统和Drive-E系列发动机组成，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。PHEV版本在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431马力。所有版本均搭载8AT变速箱，并带有四驱系统。

此次在封闭场地内试驾的领克09 PHEV车型，主要围绕驼峰、侧坡、交叉轴、滑轮组以及直线加速跑道等特定科目进行，更多倾向于测试车辆的动力性能、通过性能和四驱系统的表现。

在强大的动力加持下，领克09驾驶起来非常轻松，油门调教的线性感十分到位，可以使车辆在各种不同的驾驶模式中，都能表现出非常轻盈的加速感受。相比于轻快又轻盈的油门感受，刹车踏板的脚感力度会显得有一些大。当然，在博士i-booster的加持下，能够让其可以符合更广泛用户的使用习惯。

底盘方面，前双叉臂+后集成式多连杆悬架，后悬架使用横置叶片弹簧。据官方称，整个悬架系统铝制部件占比高达48%，意味着簧下质量很低。得益于此，领克09展现出了足够强的厚重感与高档感。在高速过弯时，可动的悬架部件能够更精准地引导车轮。每次转动方向盘，你就能准确判断车头要往哪走。

另外，在通过非铺装的碎石路和存在大量路面接缝的水泥路时，悬架可以过滤掉一部分的细碎颠簸，让传递到车内的震动更柔和，在面对减速带、坑洼等大的颠簸时，悬架能将其化解成比较有韧性的冲击，通过后不会有额外余震可一次化解。

在我们印象中，大尺寸SUV往往不擅长复杂弯角，但领克09却是个例外——配合全新FYRA四驱系统、博格华纳瀚德六代扭矩管理器，四个轮胎的电子锁止效率明显提升，操控也更精准。

位于越野科目的车辆全部为MHEV车型，在开启岩石模式时，领克09在应对驼峰、侧坡时，表现的十分从容，毫无压力。值得一提的是，领克09的 FYRA 四驱系统可实现舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种模式灵活切换，在“雪、沙、泥、岩”4 种越野场景下，在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配等，让用户进一步享受越野时的感受。

至于交叉轴和滑轮组，对领克09来说完全算不上考验。就算是三个轮子失去附着力，高度电子化的FYRA四驱系统也能实现快速锁止、快速传动，在只有右前轮有附着力的情况下，领克09几乎没有任何停滞，非常轻松就通过了。

值得一提的是，领克09还配有540°的全景影像能够清晰认知路况，在日常使用时可以为用户监测到很多地面死角的隐患，提升了用车的安全性。

霸气、优雅的外观

从最初的01，到02Hatchback，每一款领克产品，都是基于“都市对立美学”理念进行设计。这种以城市建筑作为灵感来源的设计思想，让领克的车型有着极高的辨识度。

而领克09，作为旗舰车型，似乎是想要表达和其他车型不一样的元素，所以在它身上，虽然还保留着领克部分标志性的设计特征，但与常见的领克又有着很大区别。

比如，前脸我们看到了非常大胆的直瀑式进气格栅设计，它与领克家族的分体式大灯相融合，营造出了一种另类但气势十足的效果。仔细观察还会发现，其格栅条幅还有波浪式的造型，立体感极强。

与前脸不同，车侧的造型更加简洁流畅。得益于SPA架构，让领克09拥有比起一般横置发动机汽车更加协调的车头比例，还提升了一下视觉效果。据官方数据，这台车的前轮中心到踏板的距离为620mm，这可以让车头变得更加修长，更有豪华SUV的视觉感。

值得一提的是，领克09还采用了侧窗FlushDoor工艺，A、D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面，车身侧面有如一块光滑的全反射镜面。这种凸显高级感的设计，除了可以让车侧看起来更美观、减少一定风噪之外，我认为更重要的是传递出家族旗舰领克09，追求极致的态度。

车尾同样延续了简洁大气的设计风格，家族招牌“能量晶体”尾灯晶莹剔透，并且在它上面采用由内而外逐渐发散的布局，很有延伸感。同时又通过更加大尺寸的灯组布局、四出排气等设计产生与其他车型的区分度，可以说整个设计很耐人寻味。

精致感、科技感与豪华感并存的内饰

作为领克品牌的旗舰车型，领克09明显想带给消费者更大的惊喜，让车辆在视觉、听觉、触觉等多个维度都营造出不错的豪华感。

整车的内饰采用了“海上头等舱”的豪华规格进行打造，大面积皮质包裹的饰板自然不在话下，各个按钮上的镀铬及滚花装饰同样饱含精致。特别值得强调的就是副驾驶面前的铝质饰板，雕刻的纹路可以用手触摸到，档次感出众，让本已足够宽敞的车厢更显气派。

领克09的座椅选用了真皮中顶级的全粒面monaco nappa材料进行包裹，并采用了人工裁切、选择性打孔等处理工艺，无论是触感、观感，还是实际乘坐感受，都达到极高的水平。另外，整车的座椅还加入了Ansole防污解决方案，让浅色真皮内饰抵挡各种可能玷污座椅的污渍，而且非常容易打理。

在车厢氛围的处理上，设计师也是下足了心思。车内共设有19处氛围灯，能按照不同位置乘客的需求（前排、二排、头枕）实现分区控制，并可根据不同驾驶模式实现场景联动。再搭配14 个 BOSE 高性能扬声器，将豪华感展现得淋漓尽致。此外，领克09还可以通过日后的OTA升级，还能实现更多场景和氛围营造。

同时，领克09也是领克产品中首次开发香氛系统的车型，通过摄取海洋、果香、绿植等天然元素精制了多款主题香氛，随车可同时搭载3款香型，且支持场景模式智能联动，可随环境、随心情变换香型，提升座舱质感的同时也可降低驾驶者疲劳感。

中控台上采用了云图式智控 6 联屏，包括 12+6 英寸中控屏、12.8 英寸全彩 W0-HUD 显示屏、12.3 英寸液晶仪表以及双 1.4 英寸液晶旋钮。

功能方面，常规的车联网功能都有搭载，还可以在线音乐、电台，导航、天气查询等。另外它的车载芯片支持5G网络，想必在信息传输上也有一定优势。而在UI设计上一个创新的点就是使用VR图像代替了系统的子菜单，用户只需要点击对应的位置便可对车辆进行设置。

虽然屏幕数量很多，但并没有牺牲实用性。空调面板保留了独立的控制区和实体旋钮，这样在进行控制时不会占用到车机的屏幕面积，并且还可以利于盲操作。同时应用触控显示还能在有限的空间内实现更多功能的集成化控制，兼顾了科技感和易用性。

值得一提的是，今年购买领克09的用户还能获得专属的LYNK&CO WATCH K19智能车控手表，能实现NFC钥匙和远程车控等功能，只需要将手表贴在外后视镜的NFC感应区就能解锁车门，彻底告别忘带钥匙的尴尬。同时拥有17种运动模式，对用户进行实时的运动监测。

总结：当品牌效应愈发被削弱，年轻一代消费者对于产品本身，有了繁多的智能化、科技化需求。所以，我们看到领克09在继承家族品牌基因的同时，还由内而外散发着豪华感、精致感与科技感的气息。说实在的，单单凭借这些，领克09就要比汉兰达、途昂等相对“老派、保守”的选手更有看点。

所以，各位看官若是恰好准备购置30万级中大型SUV，不妨去实际体验下领克09，看看它是不是你的菜？