中国再次领跑全球，2万吨“火车航母”面世，连美国都紧急求购

图为火车运输船

在成为世界工厂后，中国也接到了来自全球各地的订单，尤其是在造船技术领域，中国甚至可以跟日韩两国同台竞技，原本一些只有日韩造船厂才能够接到的单子，现在也开始落入中国手中，比如2万吨的“火车航母”问世，它甚至能够做到跨洋运输上百列火车，就连美国都紧急前来求购，看来中国再次领跑全球，成为全球公认的造船强国。

图为火车运输船

装飞机的航母很多人都见过，但拉火车的航母，绝大多数人肯定就不知道长什么样了，其实在国内，就曾出现过火车渡船，因为历史上长江与黄河并没有这么多的大桥，所以火车想要跨越河流，就必须依赖轮渡，只是后来随着中国基建实力的不断提升，所以一座座跨江大桥被建立起来，火车可以直接走大桥，也就没有必要再使用火车轮渡，但并不意味着这种船只就没有需求。

图为火车运输船

要知道随着全球海运的快速兴起，虽然海运具有运量大，价格低廉等优势，但速度始终是硬伤，尤其是跨洋运输，少则十天，多则需要两个月，才能够将货物运抵到目标港口，而且到了港口后，又需要经历卸货与装货，大大增加了物流时间与成本，但如果将整列火车搬上货船，那么就可以简化海运与陆运对接的流程，从而让全球海运业也彻底发生改变。

虽然提出这种办法容易，但真正想要实现却并不是一件容易的事情，因为一列火车少说也有几十节车厢，长度更是可以达到数百米，而一列货船的长度往往只有一两百米，火车如何才能够完全进入运输船呢？原来在运输船上，布满了标准轨道，并且轨道的宽度，还能够根据客户的铁路标准进行定制，在装载火车时，只需要将车厢拆开来，并且一列列在甲板上排开，就能够让有限的甲板面积搭载上百列火车车厢。

图为火车运输船

同时，受火车重量的影响，还必须考虑船舶的稳定性，因为在海上航行，一旦遇到风浪，如果船只稳定性不佳，那么可能出现翻船的情况，如何确保船只在航行状态下的稳定性呢？最有效的手段，就是确保重心位置不产生偏离，所以火车运输船在进行装船前，还必须做到精确计算，确保火车重量不会影响到船只。

那么美国为何要选择从中国手中订购火车运输船呢？这主要是因为全世界只有中国能够研制这种超级火车运输船，就连日韩这样的造船强国也无法建造，有了这款运输船后，就可以让美国的火车直接跨越墨西哥湾，完成跨海运输，值得一提的是，全世界对火车航母拥有需求的国家并不在少数，除了美国外，还有很多潜在客户，再加上中国铁路技术已经走出国门，说不定有了火车航母后，还能够推动全世界都采用中国标准来建设铁路。