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把烂摊子留给美团,自己带着15亿去潇洒,胡玮炜比你想象的还聪明

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2018年四月份的一天,一位年轻的美女老板在收购协议上行云流水地签上了自己的名字,之后这家只用了3年时间就稳居行业第一的独角兽企业被美团以27亿美元的价格全面收购,而女老板轻松套现15亿,一跃成为了中国最年轻富豪之一。

之后不久,这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务,带着巨款“消失”在了大众的视野中。

这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜,她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司,却又突然套现隐退,这中间到底有何隐情?

她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团,随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢?


胡玮炜出生在一个普通家庭,毕业于浙江大学城市学院新闻系,毕业后先是在《每日经济新闻》担任记者,月薪不过也就3000元,后来她又跳槽到《新京报》和《极客公园》,虽然前后10年换了几个单位,但行业没变过,一直做的汽车记者。

从她最初的履历来说,怎么看都很难和共享经济挂钩,那作为记者的她到底是怎么和共享单车结缘的呢?

其实最初的想法和她工作也是分不开,因为当记者常年奔走在外,一遇到高峰期根本打不到车,每当这个时候她就想如果自己能像机器猫一样,每当需要一辆自行车的时候就可以从口袋掏出一辆,该有多好。

其实那时候,有的城市有一些零星的公共单车,但因为没有形成系统的管理,公共单车的租用还比较麻烦,比如她在杭州和瑞典就遇到过。


那是2014年的一天,工作结束后的胡玮炜想要到杭州西湖旁边的虎跑公园散散步,就打算租一辆公共单车骑行过去,但租赁公共单车需要办一张卡,胡玮炜好不容易找到了办卡的小亭子,却发现办卡的小亭子并没有开门,无奈之下她只好放弃,花了这么长时间却毫无结果,这让胡玮炜感到有些郁闷。

不久之后,胡玮炜到瑞典去旅游,在瑞典的街上她又看到不少人都骑着自行车,路上的汽车并不多,于是她又打算去租一辆公共单车,但身为外国人的胡玮炜根本搞不懂繁琐的租车流程,于是租车再次失败。

经历过这两次租车失败经历之后,胡玮炜深有感触,怎么现在租个自行车都变得这么困难了呢?人们为什么就不能发明一种简便的租车方式呢?为什么就不能通过移动支付的手段简化自行车租赁呢?

就这样,共享单车最初的想法在胡玮炜的脑海里诞生了,同时她也敏锐地嗅到了这背后的商机。


其实这时候的胡玮炜已经在创业路上了,只不过她做的不是共享经济,而是《极客汽车》,这是一家汽车新媒体,专门报道汽车类新闻资讯。

既然是做汽车类资讯,就很容易接触到汽车行业的各类人士,比如她后来创业路上给她极大支持的李斌就是她结识的人之一。

2014年11月,她把汽车设计师陈腾蛟引荐给李斌认识,此时的陈腾蛟想搞智能单车,但李斌不感兴趣,不过他当时倒有一个共享自行车的想法,只可惜陈腾蛟对这个不是很看好,不过还是硬着头皮加入了项目。

此时和李斌想法不谋而合的胡玮炜倒是表现出了不少兴趣,李斌一看她这样就邀请她加入了该项目,就这样胡玮炜放弃了刚创业的《极客汽车》,一头扎进了摩拜单车的项目里。

之后不久,她就成立了摩拜单车项目,当然李斌出资146万成了该项目的首轮投资人,随后2015年的1月,胡玮炜在北京正式成立摩拜科技有限公司,这一年胡玮炜32岁。


创立公司之后,胡玮炜正式启动项目,当然第一件事就是要设计出单车。因为是共享单车,要经受住风吹日晒、还得好骑耐用,所以对自行车的质量要求也就更高了。

于是,折腾了好几个月都没能把单车造出来,当时一起加入项目的陈腾蛟一看行情不行就撤了,此时的胡玮炜没了设计师,成了光杆司令一个。

不过她并没有退缩,反而越挫越勇,一边亲自去各大工厂看材料一边到处找设计师,最后还是开云汽车的王超花了几个月时间,设计出了符合她要求的单车。

2015年11月,摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了,可是新的问题又来了,原本她计划的单车成本是800元一辆,但此时设计出来的单车成本却是2000元,再加上前期的花销,这时公司账户上已经没有什么钱了。

为了让自己一手建立的项目活下去,胡玮炜甚至一度靠借贷续命,还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了,他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资,这才盘活了摩拜。


当然后来胡玮炜还遇到了不少问题,比如第一批车只生产200辆,订单小不说她要求还高,自然工厂代生产成本就高了,无奈之下她只好去郊区租了一个闲置车间,自己生产,甚至就连最初的200把智能锁都是她和同事们用小刀、胶水做好大的框架,拧上螺丝钉再喷上油漆捣鼓出来的。

终于花了好几个月,才搞定第一批单车。

2016年初,共享单车摩拜正式在上海开始试运营,单车投放市场十几小时后,所有车辆都被骑走了,但新的问题又来了,车是被骑走了,最后停放的地方却是五花八门,同时大家又反应客服电话打不通、无法退款等等。

其实这些问题都是因为管理上的漏洞,而这恰好是胡玮炜的弱项,不过随着王晓峰的加入并担任联合创始人后,这些问题也随之得到解决。


经过几个月的试运营和调整后,到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨,摩拜单车也正式投放市场。

胡玮炜看到摩拜单车进入市场后的反响不错,就加大了宣传力度,她还在多个平台上称:“摩拜单车并不是传统概念上的自行车,它是解决人们最后一公里的全新交通工具”,同时扩大了摩拜单车的投放规模,开始大量进入市场。

经过多次尝试后,此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块,经过胡玮炜团队的计算,只需要大概半年时间,就可以收回成本,成本回收周期相较于其他行业短了不少。


同时,每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金,公司因此得到了大量的资金,可以进行广泛的投资,从而进行二次盈利。

此时,各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具,然而实际上就是一个移动的小型银行。

摩拜单车凭借这个特性,迅速得到了各大资本的青睐和膜拜,于是在短短两年时间内,摩拜单车就完成了十几轮的融资,融资金额更是高达十几亿美元。


拥有了大量的运行资金之后,胡玮炜当机立断,决定继续扩大摩拜单车的投放规模,把摩拜单车全面铺开。

不久后,摩拜单车不仅在一线城市随处可见,很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影,公司估值也是一路飙升。

此时,摩拜单车迎来了属于自己的春天,但胡玮炜并不满足于国内市场,她把目光投向了海外市场,试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。

于是,摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场,全球用户注册量超过了1个亿,每天会提供超过2000万次出行服务,成为了全球规模的互联网出行服务公司,估值一度超过百亿。

从2015年创立公司到2017年风靡一时,不到三年时间,胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破,每年所需自行车数量达千万辆,极大的带动了传统制造业的发展。


胡玮炜也因此获得了诸多荣誉,联合国环境署在2017年授予摩拜单车“2017年度地球卫士”商业卓识奖,摩拜科技公司是第一家获得该奖项的中国企业;共青团更是表彰胡玮炜是“创新创业好青年”,甚至还登上了新闻联播;美国权威媒体《财富》杂志也把摩拜评为“2017改变世界的50家公司”之一。

而在共享单车的带动之下,中国的共享经济飞速发展,各路资本都涌进了共享经济领域,摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。

可没想到的是到了2017年末,整个共享单车行业大洗牌,很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭,摩拜此时也出现了不少问题。

因为前期网撒得太大,后期的维护成本变得越来越高,整个市场的监管也越来越严格,导致盈利越来越低。

所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资,也依然无法抵抗高昂的消耗,最终出现了严重的资金问题,不得已摩拜从11月开始裁员。


按理说自己辛苦盘大的孩子出现了问题,创始人会想方设法渡过难关,没想到的是这时候的胡玮炜做出了一个令人意想不到的决定,她要把公司给卖掉。

虽然当时公司不少高层都反对,但依然阻挡不了胡玮炜的坚决。2018年的4月4日,胡玮炜以27亿美元(折合人民币约185亿)价格把摩拜卖给了美团,同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务,一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。

通过此举,胡玮炜凭借9%的公司股份,成功套现15亿元人民币,并且在套现之后迅速退场,不久后便卸任公司一切职务,彻底和摩拜公司断绝了关系。

胡玮炜完美套现潇洒离场的故事当时在朋友圈里被疯狂转发,大家不禁疑惑当时套现她能拿到实打实的15亿元,但摩拜要是再发展几年她能得到的就不止15亿元了,为何胡玮炜要在那时候离场呢?


从如今的视角来看,胡玮炜当时的决定是非常正确的。

首先,国家出台了相关法规,禁止了共享单车违规收取抵押金的行为,这使得把共享单车作为移动银行的情况一去不复返;

其次,那时候其他的共享单车品牌纷纷崛起,最初摩拜单车的竞争对手只有ofo小黄车一家,但随后出现了哈啰出行、青桔单车等诸多共享单车品牌,竞争越来越激烈,各家公司疯狂打价格战,不停压低价格,甚至有一段时间内,共享单车都是免费供人使用,更何况2017年底整个市场还大洗牌,这一切怎么看都不利于摩拜的继续发展;

最后,人为破坏共享单车等乱象仍是屡禁不止,公司的运营成本越来越高。

胡玮炜当时正是清楚地认识到了这几点,认为摩拜单车的辉煌是很难维持下去的,所以决定激流勇退,在最合适的时期把公司卖出,自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。


反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威,不但公司陷入困境,进退维谷,本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”,出行和消费都被限制,简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。

2020年12月14日,摩拜单车APP也正式停运,取而代之的是美团单车,一代独角兽企业从此成为历史。

此时,人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了,她把一个烂摊子27亿美元留给了美团,自己却拿着15亿巨款潇洒去了,不得不说这女人太聪明了。

其实,在2018年4月美团收购摩拜单车后,胡玮炜并没有立刻卸任公司职务,而是继续担任CEO管理着公司的各项事务,甚至在5月份还入选了《福布斯》杂志“25位亚洲新锐女性榜”。


但胡玮炜暂时不离职只是想给公司一个过渡期而已,终于在被美团收购半年后,胡玮炜辞去了摩拜单车的CEO职位。

离职后的胡玮炜逐渐从大众视野中消失,人们都以为她套现巨款之后,就可以从此躺平,一生衣食无忧了。

实际上,胡玮炜的创业之路仍在继续。2018年底,胡玮炜出任WKUP单车的董事,开始了自己的第二次创业。

WKUP单车并不是共享单车,是一款走高端路线的城市通勤自行车品牌,每一台自行车的价格都在2000元左右。


不止涉足自行车领域,胡玮炜也开始介入计算机软件开发领域。2019年5月9日,上海考瑞科技发展有限公司成立,胡玮炜的老搭档刘禹担任法定代表人,胡玮炜担任公司监事,这是刘禹和胡玮炜在摩拜单车之后的再次合作,并且公司里还有很多摩拜公司的原班人马,人们纷纷推测,胡玮炜是要在新领域里面搞事情。

如今两年多过去了,这个新创立的公司虽然没有做出像共享单车一样令人瞩目的成绩,但依然正常运行着,盈利情况也比较乐观。

从月薪3000的新闻记者到市值百亿公司的CEO,胡玮炜只用了三年时间,随后又在事业巅峰果断套现离场,没有一点眼光和魄力是很难做到的。


虽然最后舆论褒贬不一,有人称她为“当代80后楷模”,有人认为她变卖摩拜的行为十分不负责任,但这都从侧面反映了胡玮炜的商业天赋。

如今的胡玮炜才38岁,未来仍有无限可能,她到底能走到什么样的高度,时间总有一天会给出答案。

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