前两年朋友小兰赶时髦买了一辆纯电动车，因为家里本来就有一辆别克君威（参数丨图片）开着不错，所以在家人的建议下买了一辆同品牌的微蓝6。记得那时候大家都挺佩服她的果断的，不过最近小兰却跟我们说她有些后悔当时下手太快了。
“怎么了，你当时不是就冲着品牌去的吗？”
“是啊，而且觉得外观也挺小清新的，我就买了。可是这车出新款了，关键是还降价了。”
“啊，那你岂不是亏了？”
“唉，感觉是有点，听说新款一些地方还改进升级了……”
随着大量车企将新能源车纳入产业布局，这一领域的竞争也变得日益激烈起来。尤其是作为主力的纯电动汽车市场，也向来是兵家必争之地。上汽通用别克作为历史比较久的合资品牌自然也不会缺席，并且将视线转移到了10-20万的市场中，并推出了纯电动版本的微蓝6，不过销量情况并不理想。面对这种局面，2022款微蓝6纯电动车型在经历了大革新之后上市了。
外观上仍旧采用的是展翼式的车灯设计，辅以黑色饰条装饰。与简洁的曲面光影车身不同的是其上线条的折痕状勾勒和全新17英寸低风阻轮毂，展现出不凡的运动感。同时配色上减少了麦田金的外漆色，新增的松石青色显得更加年轻化些。总之整体造型应该与前款一样比较时尚。车身尺寸为4673mm*1817mm*1514mm，并无太大变化，空间上与同级车相比不太占优势。此外，车内配置的改变也不大，搭载的10英寸中控屏和8英寸液晶仪表的屏幕尺寸并不算大，也缺少座椅电动调节、前排无线充电等一些实用性的配置。相较于秦PLUS差不多价位的车型，则缺少了并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像等安全辅助驾控方面的装备。
续航里程的升级是此次新车型最大的亮点。之前的410km纯电续航里程在同级别车型内一直处于劣势，此次新款车将续航里程提升到了518km，总算达到此价位车型的正常续航水平。同时也运用了液冷智能温度管理系统来应对炎热和严寒两种不同温度条件下电池的能量损耗问题。新车型还提升了快充效率，半小时就可将30%的电量充到80%。不过在电动机参数上，最大扭矩降低到了265 N·m，与AION S拉开了一定差距。但是电动机采用的全新eMotion电驱技术，提供了运动、普通、单踏板三种驾驶模式，用来应对市区拥堵、上下坡等不同路段的动力需求。
写在最后
虽然从官方售价来看，新款微蓝6相较于前款售价低了很多，而且还增加了续航里程，算是比较有诚意的。然而，虽然新款微蓝6在产品影响力上对标的是大众ID系列车型，但在相同的价位区间，与国内自主品牌秦PLUS和AION S的同价位车型相比较之时，新款微蓝6在配置和动力方面并没有太大的竞争力，未来还有很大的上升空间。
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