用1米2的车高去触摸超跑的傲娇，Emira的登场却吹响了纯燃油终章的号角。
娱乐大屏与KEF音响让舒适性不再徒有其表，心生一G让百米加速不到4.3s。
惊艳又不拘泥于世俗，淡雅却又风度翩翩。雅痞的英伦血统总是兜着勾人心魄的风，哪怕是燃油车的终章也不会将久违的乐趣遗忘。
诞生于1948年，有着73年发展历史的路特斯绝不是一个固步自封的品牌。路特斯旗下的豪华跑车都有着能与法拉利、保时捷齐名的等级。以公路和赛道创新作为发展核心的它，即将迎来重大的变革。
即将落户武汉实现国产的路特斯品牌，在CEO冯擎峰的操盘下将进行换道超车，打造全新的电动化产品。而作为路特斯时代变革的分界线，它也将最后一辆纯燃油跑车Emira带到了中国。路特斯官方也在11月下旬广州车展上公布了Emira的官方指导价85.8万元，超跑的外形、路特斯独有的底盘调校功底，当然还有来自AMG的M1392.0T涡轮增压发动机+8DCT变速器，不到4.3s的破百加速能力，都是它的亮点所在。
外观体验：
“我偷懒沿用了Evija的设计语言，但我不打算道歉”，这句话出自路特斯设计总监RussellCarr之口。要知道Evija可是一台价值2188万元的超级跑车。这和管奔驰C叫“小S级”的笑话是不可同日而语的。
双片刀锋式设计的LED日行灯好似飞机的机翼般灵动，前盖上展翼式的进气口勾勒出放荡不羁的躁动。用于散热的水箱被藏入嚣张的前杠内部，前包围两侧的倒风槽与前舱盖位置的开孔也在不经意间为车头增加着下压力。这些美观又巧妙的空气动力学设计，正是源于路特斯Evijia的设计精髓，用85.8万去拥有2188万的灵魂，这是何等的珍贵。
论尺寸来说，Emira并不算大。4412x1895x1225mm的车身尺寸与2575mm的轴距，将Emira与保时捷718定位为相同的入门级跑车。而有意思的是，Emira的中文谐音正是“一米二”，一米二的车身高度，比同级别竞品的车身更加低矮。
正车侧的图片就相当直观地展现了Emira黄金超跑比例的车身，比车窗最低点还要高的轮拱、无限接近地面的车身、流畅而又优雅的车身曲线，进一步贯彻了“一米二”性感到犹如超跑版的外形。
2575mm恰到好处的轴距、20英寸的双五幅轮圈与固特异EagleF1轮胎，都是原厂标配。作为一台中置后驱的小超跑，Emira的“跑鞋”采用了前245/35ZR20、后295/30ZR20的搭配。打孔通风刹车盘与黄闪闪的前AP-Racing四活塞刹车卡钳、后独立驻车制动卡钳的配备，也能在赛道上给足你突破极限的信心。
硕大的侧置发动机进气口贪婪地呼吸着被前杠切割的新鲜空气，带有六个散热网孔的后风挡将这台带有路特斯Logo的M139四缸发动机小心翼翼地隐藏。首发限量版所特有的徽章也在B柱上闪闪发亮。
扁平的LED尾灯组呈现出这个时代该有的模样，环抱式的尾翼、三角形的扩散器与双边共两出排气展现着Emira俏皮的嚣张。硕大的排气口内部布满了路特斯车标形状的网格，通过电控排气旁通阀，可根据当前驾驶模式的不同与油门踩踏的深浅来调节阀门的开度，因此你听到的排气回压与声浪也会略有变化。
内饰体验：
视觉上的压迫感，座椅和空间上的束缚感，再加上简陋毫无人体工程学可言的内饰功能。人前显贵，坐车里受罪是跑车带给消费者最直观的印象。然而坐进Emira的驾驶舱，乘坐空间舒展的却并不像被压缩的鱼缸。环抱式的座舱，仪表台的层次感很强。D字形的翻毛方向盘、全液晶仪表盘与10.25英寸的中控大屏。Emira的内饰有着不熟豪华品牌运动型轿车的质感，定位为跑车的它做成这样真的是难能可贵。
10.25英寸悬浮式中控屏设立在空调出风口上方，菜单栏设计在屏幕内的左下角。空调风量、风向、温度等舒适性信息一目了然。除了影音娱乐、导航等功能外，中控屏也支持苹果CarPlay和安卓Auto互联的手机投屏功能。
物理的空调操作面板设计在了单区自动空调出风口的下方，包括下方的音量与双闪灯在内的旋钮与物理按键的设计，降低了极限驾驶时盲操的难度。
12.3英寸的全液晶仪表让驾驶信息变得数字化且立体，条状的发动机转速、硕大的档位与车速显示、G值与胎压显示，全部有利于你的专注驾驶。
平底D字型运动方向盘用一圈Alacatara翻毛来增添运动感，方向盘三九点位置也进行了更符合人体工程学的弧形设计，再加上多功能按键细腻的阻尼效果，贯彻了英伦跑车的细腻风格。
你以为以上这些就完了？12向电动调节的运动座椅会打消你的顾虑，表面采用了皮+Alcantara翻毛的双拼式设计。柔软的座垫与包裹性出色的侧翼会带给你良好的贴合感，并且主副驾座椅均配备了这个级别罕见的三档加热功能。
经常出现在捷豹路虎中高配车型身上的英国之宝音响十分常见，但同样来自英国的KEF音响你见过吗？作为英国的顶级音响品牌，KEF已经拥有了60多年的历史积淀，这也是该音响品牌首次与汽车品牌合作，10声道外加Uni-Q技术的音效听起来就是那样地美轮美奂。
桥式中控台的设计在SUV车型上很常见，但跑车采用桥式中控台的却并不多见。Emira的换挡杆正下方就被掏出了一块还算不错的储物空间，并且还配有了一个USB充电接口。虽然是跑车，但Emira的人机工程学做的相当用心，就连水杯、手机和零钱等杂物居然也都有了栖身之所。并且359L的行李箱容积也能满足日常出行的诸多需求。
动力介绍：
身为路特斯入门级跑车，同时又是纯燃油版本的绝唱。路特斯心生一G，将AMG那台号称地表最强2.0T的M139发动机作为Emira的心脏。要知道，搭载在奔驰A45sAMG身上的这台发动机可是印有一人一机的苹果树徽章。而这样一颗暴躁的心脏移植到Emira身上足以证明这台全铝2.0T四缸机有着不输V6的气量。先行上市的首发版能够拥有405Ps的最大功率以及480N·m的峰值扭矩，在8速双离合变速箱的配合下，百公里加速不到4.3秒！这样的参数完全追平了EvoraGT身上的那台3.5LV6机械增压的最大功率，并且峰值扭矩更是多出了70N·m。
Emira拥有赛道和都市两种基因，与博世合作设计的第三代LOTUSDPM系统能够提供舒适模式，运动模式，赛道模式和ESC关闭之间自由切换，无论城市街道还是赛道竞技，都游刃有余。电子排气阀的植入，可以让发动机始终保持最佳工作状态，480N·m的峰值扭矩为澎湃的动力随时待命。
Emira与传统的超跑一样，都是中置后驱传动布局。而挤压成型粘合铝制底盘，更是路特斯独一无二的技术。它将双叉臂前后悬架与主车架直接连接，让转向的精准性达到了极致。这种指哪打哪毫不拖泥带水的行驶品质，让整车的操控质感的带了进一步的提升。
从8月底的亮相，到11月19日广州车展的正式上市。路特斯最后一款燃油跑车EMIRA登陆中国市场的速度可谓是相当之快。首发限量版85.8万元的指导价，将直接竞争对手锁定为保时捷718。无限接近地面的车身高度、兼顾驾驶乐趣与驾乘舒适性的内饰配置、再加上那台毫无阉割的地表最强2.0T发动机，这些都是路特斯Emira献给热爱驾驶车迷们的礼物，并且你要记住！这已经是路特斯最后一台燃油跑车，让我们好好珍惜吧！
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