作为领克品牌推出的首款中大型SUV,领克09(参数丨图片)在售价达到30万级的前提下,订单量还迅速突破了万辆大关,消费者对其的认可度可见一斑。并且,很多用户还是在没有试驾过车辆的情况下,就参与了盲订,不得不再次感叹于领克09的市场号召力。从配置信息来看,领克09确实是30万价位不可多得的高质价比车型。不过相信也有很多朋友好奇,这台中大型SUV开起来到底怎么样。
最近小编就有幸参与了领克09在杭州的试驾活动,下面分享下我的试驾感受。
领克09此次的试驾营活动主要分为两大部分,场内主要是车型品鉴、香氛、BOSE音响体验等,延续领克一如既往的高水准,好吃好玩的都挺多。不过我更想聊一下场地动态体验部分。相信在大部分朋友的固有印象里,中大型SUV做好家用这个属性就够了,苛求驾驶乐趣实在有些不厚道。不过如果你体验过领克09,一定能打破你对中大型SUV的固有印象。
先带大家看看领克09的硬件素质。大家都知道领克09是领克首款诞生于SPA架构的车型,正是基于这一豪华架构,领克09在在硬件层面的表现堪称同级标杆。前双叉臂,后集成式多连杆的底盘结构,铝制部件数达到了48%,在极大降低簧下质量的同时,操控性能也大幅提升。而同级车型大多还使用的是前麦弗逊、后E型多连杆结构。
在实际的驾驶过程中,底盘给到的支撑性是非常强大的,无论是在绕桩还是颠簸路体验项目中,车身都处于比较稳定的状态。尤其是在高速弯这个项目,能明显感受到车是压在地面的,并没有飘,或者虚的感觉,给到驾驶者的信心还是很足的。再加上主动式空气悬架的加持,在舒适性方面的表现也给到了我惊喜。
而全新的FYRA四驱系统,在扭矩精度、响应速度、轻量化、控制精度等方面也使得领克09的性能得到了大幅提升,让领克09拥有强大的通过性。现场布置了滑轮组,在只有右前轮有附着力的情况下,领克09也非常轻松地就通过了。所以别说是场地项目,就算是更复杂的泥地、碎石、沙地等复杂路况,领克09也能从容应对。
至于动力总成,我试驾的是领克09的MHEV车型,其搭载的是Drive-E 2.0T T8 Dual M混合动力,P1+P4双核电机加持,系统综合功率317kW,峰值扭矩659N·m,零百加速时间仅为5.6秒。从账面参数来看,这个动力水平是非常出色的。实际体验下来,动力输出强劲且非常平顺。起步迅速,在出弯时,动力衔接也非常快,整体是有给到我惊喜的。
作为一款中大型SUV,领克09在兼具豪华质感、前瞻智能的基础上,还能交出这样的机械素质,我认为在这个细分市场,其市场竞争力是非常突出的。随着消费者对中国品牌的认可度逐步上升,中国汽车的价值已不再局限于价格,领克09的出现已经证明了这一点。对这款车感兴趣的朋友,也可以自己亲自去试驾一番。
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