厉害了！大使馆出手，这条回国航线直降数万元，买高了还可退差价

在一直处于供不应求，票价居高不下的东南亚回国航线上，有两家航空公司公开宣布降价了！

近日，菲律宾各大华文媒体刊登了厦门航空和菲律宾航空公告，两家航司宣布赴华航班新票价，以及调整后的新冠检测费用、行前隔离费用及退换票机制等，新票价相较此前降幅明显。

不过，这次降价并不是航空公司主动为之，而是响应中国驻菲律宾使馆的整顿要求。

11月24日，中国驻菲律宾大使馆对外发布通知，对赴华航司经营管理工作进行整顿，整顿工作的重点就是降低回国机票价格和改进服务。使馆对厦航和菲律宾航提出明确要求，必须根据航程、飞行时间、班次频率及运营成本等情况，实事求是地确定票价，让票价重新回归理性区间，让广大同胞买得起票、回得起国。

按照这个原则，厦航和菲航重新测算了票价，并对外发布了实施细则：厦航马尼拉－厦门航线的经济舱票价最高不超过20000元人民币（含税，下同），公务舱不超过28000元；菲航马尼拉－天津航线的经济舱票价最高不超过25000元，公务舱不超过30000元。

11月27日，中国驻菲律宾大使馆参赞兼总领事王悦接受菲当地主要华文媒体采访时指出，上述票价相比于此前降幅明显，将在较大程度上减轻赴华乘客的经济负担。

那么，这样的票价比之前的通航线票价到底降幅有多明显呢？

根据航旅圈从一些机票代理处获得的报价。在10月底时，通过票代在售的11月出发的马尼拉-天津航线，经济舱报价46999元，超级经济舱再加2000元，商务舱加5000元，比菲律宾航空宣布降价后的报价高出近一倍。而两周前票代对外报价的11月厦航马尼拉-厦门机票的预约价格在3.6万左右，部分代理则报出近六万的高价。

对于已经购买了高价回国机票的旅客，王悦透露两家航司也已经做出安排，原来票价高于目前最高限价的，航司和中介会通过原购票渠道退还差价；原来票价低于目前最高限价的，仍按照原来票价执行。

此外，乘客反映集中的阳性人员退款不及时、改签不便，以及中介代理任意换人加价等问题也将得到解决。今后，因检测阳性无法登机的乘客都可以获得机票全额退款或妥善改签。出现乘客正常退票的情况时，应由航司按规定安排递补，严禁中介随意加价换人。

值得注意的是，这也是疫情以来首个通过大使馆层面的介入而被迫降价的回国航线，在此之前，即使是对航司和航线有直接监管权的民航局，都没有做出过直接要求航司降价的整顿先例。

对于这次提出的一系列整顿要求，王悦称并不是要通过行政手段直接干预市场，而是要切实保护赴华乘客的正当权益，促进乘客与航司之间的关系改善。“我们的着眼点是通过整治销售、服务等环节存在的不规范行为，把赴华乘客服务的标准立起来，把操作规则定下来。今后无论哪个航司执飞赴华航班，都必须严格遵守这些标准和规则。”

可以说，菲律宾的回国旅客遇到这样的大使馆，是非常幸运了。然而，东南亚其他国家的回国航班，也同样存在代理层层加价销售、黑中介漫天要价，赴华机票价格不断攀升的乱象。

“像菲律宾，柬埔寨等东南亚国家的回国航班，票价一直在涨，主要是航班数量越来越少，再加上时不时被熔断，有的一周就只剩下一班。”一家长期做菲律宾等东南亚市场的旅行社透露。

据航旅圈了解，在10月底开始的新航季，国际航班的数量比上一航季进一步减少，主要减少的就是东南亚的短途航线，不少地方政府由于东南亚多国的疫情依然严峻，要求航司暂停回国航班的运行，比如春秋航空的曼谷和新加坡航线就在新航季暂停运营，而国航的缅甸航线此前则多次被熔断，目前也处于暂停状态。

相比之下，从中国到东南亚各国的这段航程，旅客依然屈指可数。不久前，航旅圈与广州职业经理人协会下属航旅分会联合举办了一期线上沙龙，来自美亚国旅、一起飞国际、泰国旅游局等业内人士，对疫情下的东南亚航线市场进行了深入的探讨。

主要内容包括：

・除了旅游客，东南亚市场还有那些潜在的客源及可开发的热门航点？

・泛亚铁路的开通对东南亚客源市场有什么影响，航线开辟和航点选择如何与铁路网络结合？

・疫情下如何为疫情过后爆发的东南亚市场提前做准备？

・2022年国际市场恢复预测，“五个一”何时放宽？

・区域国际航线开放顺序如何？亚太各国边境开放态度如何？……

如果对上述话题感兴趣，可留言获取线上沙龙的录音和文字回顾～