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打造“绿色朋友圈”,宝马支持中国“低碳经济”发展

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2021年9月22日“绿色出行日”当天,中央美术学院建筑系主任何崴教授受2021“BMW卓越城市讲堂”之邀,在讲堂外特别设计了以“城市呼吸”为主题的艺术装置。观众通过身体的移动和触摸,能够在这个由新思路、新材料、新设计打造的装置中,以不一样的互动方式体会到宝马在9月份慕尼黑车展上提出的“再思考、再精减、再利用、再回收”的循环设计理念。


与会嘉宾解读“城市呼吸”主题

这是一个看上去似乎与自己的主业相关度并不太高的演示,但它代表了宝马作为行业领导者的一种思考和担当,它折射出的是宝马这个庞大的商业帝国并不那么引人注目的另一面——在单纯意义的商业能力之外,宝马还有更广阔的星辰大海。

“穿越周期”的成功,源于对本土市场的深刻理解与全力拥抱

如果仅仅从纯商业的角度出发,宝马公司在中国毫无疑问是一个成功的典范。在新冠疫情的阴影之下,从2019年至今,宝马集团在中国市场创造了逆市上扬的经典范例:从2019年站上中国市场豪华品牌的榜首,到2020年创造进入中国市场以来最好的销售成绩,再到2021年前三季度较2020年同期增长19.6%。即便如此,考虑到豪华汽车领域的激烈竞争态势,我们在提到这样的商业成绩时,通常依然会克制地用到“之一”去标注。但是,一个企业的成功,从来都不能单纯地以商业指标去衡量,一时的意气风发可能不过是技术和产品的周期效应而已。投资领域著名的“长期主义”和“价值投资”都把问题的核心指向了“穿越周期”,如果用同样的标准去剖析宝马在中国过去将二十余的发展历程,你会发现,在中国汽车行业中,宝马创造了最为成功的合资与合作的案例,这一次,我们可以肯定地把“之一”去掉。


华晨宝马新大东工厂

那么,宝马到底靠什么达成了我们现在看到的“穿越周期”的成功?对于中国市场的深刻理解和全力拥抱,从根本上造就了宝马今天在中国市场的成就,也决定了宝马过去、现在乃至未来在中国市场的思考方式和运行逻辑,可以说,这两点是宝马在中国市场成功的核心竞争力。

关于本土市场的深刻理解,并不是一个新话题,随着中国经济的发展和民众生活水平的提升,如何理解中国市场早也不再是所谓的懂用户习惯,懂营销话术,懂表达方式那么简单,而是必须明白中国社会的内在发展规律和底层逻辑。不仅如此,这样的认知能力还需要与时俱进,跟得上中国社会的发展速度和结构变化,踩得准变化的节点与节奏。


腾讯和宝马签署战略合作备忘录

2016年,宝马在自己的百年盛典上坚定地宣称转型为“科技公司”,五年过去了,宝马在“新四化”领域的成就已经证明,前瞻性地将自己定位为科技公司,不仅成功地实现了行业卡位,更重要的是,为宝马向数字化、电动化、可持续发展方向的推进打下了坚实的基础。正如齐普策在中国发展高层论坛2021年会上所说,“宝马见证了中国逐渐成为应用数字科技的全球先锋”,而宝马更率先在豪华品牌中完成了与腾讯、阿里等中国互联网领军企业的深度合作,不管是车载微信还是车载天猫精灵参数图片),在豪华品牌中都是绝对的本土化典范,将对手远远甩在了身后。

将可持续发展作为企业战略核心

如果说转型为科技公司以及在“新四化”领域的突进显示了宝马的锐度和深度,那么宝马在“可持续发展”和“低碳化”领域的实践则表现出了宝马的高度和温度。

2021年3月,因为疫情的原因,宝马将其2020年的财报发布放到了线上,在《一份充满“加减法”的财报,如何奠基可持续发展》中,我们曾经对这份独一无二的财报进行过深度解读,它的独特之处在于,它使宝马集团成为了第一家也是唯一一家将可持续价值报告和年度财务报告合二为一的汽车企业,从2020财年开始,这也将成为宝马集团财报发布的标准格式。

在宝马的可持续发展规划中,明确提出了自己的分阶段减排目标:到2030年,宝马集团车辆使用阶段的平均碳排放将减少至2019年的一半。再加上生产阶段减排80%和供应链端减排20%,到2030年宝马集团全生命周期的单车平均碳排放将减少40%。而与此相对应的背景是,中国政府于2020年9月在第75届联合国大会上正式提出了2030年前碳达峰、2060年前碳中和的分期目标——宝马对于中国市场的理解和拥抱,就是如此的及时、准确、真诚和务实。

众所周知,从商业角度来看,“低碳”和“减排”一定会对企业的商业目标实现造成压力,而正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐指出的:“平衡商业成功与脱碳挑战的关系,离不开两个关键因素:合作与创新”。


产业链绿色转型倡议

如果说创新有赖于宝马强大的技术体系力作为支撑,那么合作则离不开中国市场全产业链的支持。在宝马的发展理念中,不管是商业的成功,还是社会责任的实现,“独善其身”从来都不是最好的答案。宝马眼中的成功从来都不是自身单一商业目标的达成,与全产业链伙伴的携手并进,进而回报于全社会才是最优以及最终的选择——这既是全球化背景下在区域市场取得成功的必然逻辑,也是宝马这样的领军企业的社会责任感的体现。

引领“绿色朋友圈”,支持中国低碳经济发展

宝马将可持续发展理念从上下游贯穿到产品的全生命周期,并打造出了一个“绿色”的“朋友圈”,形成了一个全产业链可持续发展的闭环:

▪ 宁德时代的市值跨过15000亿是A股的奇迹之一。在现实商业活动中,这个宝马的长期深度合作伙伴已经成为汽车行业首屈一指的顶级供应商,是各大汽车品牌追捧的宠儿。


华晨宝马与宁德时代签署战略合作协议

但鲜为人知的是,宝马与宁德时代的合作可以追溯到2011年。宝马是宁德时代的第一个汽车行业客户,宁德时代所生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上。可以说,没有当年宝马的慧眼,就没有今天的宁德时代,正是基于与宝马的合作,宁德时代才有机会成为全球领先的动力电池生产企业。不管是2011年启动与宝马的合作,还是2019年宝马的73亿欧元订单,都是宁德时代发展历程中的重要里程碑,也是中国本土动力电池生产企业的高光时刻。

▪ 宝马与国网电动汽车公司最早的合作源于将宝马自建的充电桩接入国网“十纵十横两环”高速城际快充网络,这使得宝马的充电网络将覆盖超过5万公里高速公路,高速公路上平均每50公里便有一个宝马充电桩可供使用。同时,宝马还将与国网电动汽车公司共同建设充电、光伏、储能三合一能源站。


宝马与国网电动汽车公司战略合作签约仪式

宝马与国网电动汽车公司的战略合作涉及到底层技术、商业资源以及商业模式等多个方面,而合作的推进也将实现“车-桩-电网-用户-社会”全价值链和全维度的多赢互惠。

▪ 赣锋锂业于2018年与宝马签订战略合作协议,向宝马制定的电池或正极材料供货商供应锂化工产品,该订单总额为5.4亿欧元,供货合同将在2020年-2024年履行。开启与宝马合作的同时,赣锋锂业同时也寻求与其他汽车品牌的合作,并已经成功跻身行业全球前三。


宝马高压动力电池梯次利用示范

在宝马低碳减排的这个“朋友圈”中,我们能见到的还不止如上的企业:与中远海运空运在动力电池运输方面展开合作,避免不当运输产生的二次污染;在废弃动力电池回收方面与华友循环进行合作,减轻对矿产资源的开采压力;与延锋国际共同开发环保型智能方向盘;与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环;与特来电等多家合作伙伴共建36万根公共充电柱。这些身处电动汽车全产业链不同位置的企业,有的是国有资本,有的是民营资本,但他们无一例外都是中国本土企业。通过与宝马的合作,他们有的在引领整个行业的发展,有的占据了更为有利的行业高位,有的将技术惠及全价值链的每个环节,所有的成就都无一例外地推动了整个中国社会和经济生活向着“碳达峰”和“碳中和”的目标稳步前进。

宝马清楚地认识到,“低碳”不是短期战略,是长期战略;不是区域战略,是国家战略,也是全球战略,在这个大前提下,宝马携手本土企业,引领技术进阶,构建更为长远的发展架构,就是对中国本土市场最好的尊重和回馈。

极车说:

宝马集团在中国的发展历程,是一份非常典型的外资企业的成功范例,但与之同步入局的企业,很多并未收获同样的成果。一方面,他们缺乏像宝马一样足够的判断力、决断力、执行力和前瞻性,更重要的是,他们并未像宝马一样,将“立足本土市场,理解本土市场,感恩本土市场,回报本土市场”作为企业发展核心理念的重要组成部分。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所表示的:“在过去二十余年,宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹,为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”


宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

宝马在中国市场的未来扩张与发展固然是逻辑清晰的商业行为,同时我们也看到,宝马对于中国市场表现出的深刻理解和全力拥抱并非出自功利主义,谋求与中国社会的融合,以更健康的方式培育本土市场,才是推动宝马长远发展的原动力。宝马在这一点上,既有战略远见,也有深度审视,以诚恳的态度和灵活的姿态,始终保持了自己与本土市场的同频共振——与本土企业共建“低碳经济”,正是一个典型的范本。

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