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特斯拉慌了!上汽突然打响第一枪

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于无声处听惊雷!

氢能源的集结号,已经吹响!

近日,上汽集团官方宣布,拟分拆上海捷氢科技有限公司至上海证券交易所科创板上市。

据悉,2018年捷氢科技成立,主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。

今年10月,推出捷氢启源M4H燃料电池电堆,自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统,其核心技术指标,对标以丰田为代表的全球顶尖水平

乘用车领域,上汽集团还发布了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7,受到行业和市场关注


3400亿光伏龙头——隆基股份,刚刚宣布:设立子公司隆基氢能,正式入局氢能。

要知道,太阳能的优点,是绿色、便宜,缺点则是供电不稳定、储能难。现在,光伏龙头隆基股份入局氢能,或将开启“光伏+制氢”模式, 利用太阳能,彻底解决氢能的“低成本制造”问题。


长城汽车日前也宣布,在已投资20亿元的基础上,继续投入30亿元,聚焦氢能汽车研发。

无独有偶,中石化也发布消息称,将把氢能作为公司新能源业务的主要方向,“十四五”期间规划建设1000座加氢站或油氢合建站,打造“中国第一大氢能公司”。

上汽的分拆上市,隆基股份入局,长城汽车加码,中石化主攻。。。所有这一切,进一步说明了中国发展氢能汽车的坚定决心。

也许不久,你就将看到一辆辆以氢燃料电池为动力的公交车、私家车穿行于大街小巷,车上看不到排气管的“黑尾巴”,排出的是水;汽车“饿”的时候,路边的加氢站能方便地给予“养料”。。。。

一个个新闻的抛出,像一个个重磅炸弹,炸得特斯拉彻夜无眠!

上海市嘉定区氢能港揭牌

上海市嘉定区推出了“氢燃料电池汽车产业集聚区规划”和“鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见(试行)”,从产业政策和金融等方面入手,全力支持氢燃料电池汽车技术、研发、示范、应用和产业化的率先突破。


据报道,此次嘉定规划的氢燃料电池汽车产业集聚区,位于安亭镇环同济片区,规划范围2.15平方公里。根据目标,到2025年,嘉定区氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。

是的,你没看错,500亿元!这将是坐落在神州大地上,一个具有世界竞争力的“氢能港”!

今天,上海嘉定“氢能港”的正式落地,进一步说明了国家探索发展氢能汽车的坚定决心。

今年以来,氢能源汽车,越来越成为一个大风口。 今年《政府工作报告》首次把氢纳入文件中,提出要“推动充电、加氢等设施建设“,意味着“氢”站到了中国能源舞台上。 先有“ 格罗夫氢能源汽车 ” 横空出世,再有首个氢能共享汽车项目的落户重庆,前几天,全球规模最大、等级最高的氢燃料电池汽车加氢站又在上海化工区正式落成。

也许不久,你就将看到一辆辆以氢燃料电池为动力的公交车、私家车穿行于大街小巷,车上看不到排气管的“黑尾巴”,排出的是水;汽车“饿”的时候,路边的加氢站能方便地给予“养料”。。。。

神女应无恙,当惊世界殊!


有人也许要问,不是正在搞锂电池汽车吗?怎么又开始搞什么氢能源汽车呢?

答案,也许从下面这张照片里,能够找到一些端倪。

2018年5月,曾经有一张照片,引发广泛关注!照片里,总理赴日本北海道参观丰田汽车厂,在参观到氢能源汽车的时候,脸色变得有些凝重!


相比以特斯拉为代表的锂电池汽车,氢能源汽车的确在一些方面,显示出了它独特的优势:

1、氢燃料电池性能更高,不仅续航能力强,而且加氢时间短,几乎是碾压锂电池。

就拿特斯拉来对比,特斯拉充满电一次性最高可以续航 800 - 900公里,而 丰田氢能源汽车Mirai 可以轻松达到 1000 公里。

更重要的,是一般的电动车充满电至少需要好几个小时,而氢能源汽车的加氢过程只需要短短的几分钟!


一个几小时,一个几分钟。相较于电动车续航能力不足,充电时间久的种种痛点,氢燃料汽车具有碾压优势。

2、长期成本低:不远的将来,氢能源燃料电池的价格,有望低于电动车!

根据国家发改委能源研究所的研究,燃料电池成本下降速率将明显高于锂离子电池。长期来看未来燃料电池汽车成本有望比动力电池汽车更低,和燃油车的成本相当。

根据最新的消息,最慢到2025年,丰田就可以把氢燃料电池汽车的成本降到和现在的混合动力汽车类似的水平。

考虑到,锂、钴、镍等稀缺材料对锂电池成本的刚性限制,且容易受到刚果等国家政治环境变化的影响,所以长期看,氢燃料电池汽车的优势无疑会更加明显。

3、环保效果好:氢燃料电池吃的是氢,排出来的是水,从发电到电池回收拆解几乎可以做到0污染!

我们发展锂电电动车的关键原因之一,是保护环境,重新找回蓝天白云、绿水青山。

但实际上,如果从全周期来看,锂电电动车的环保价值可能并不是十分理想。比如,给电动车充电的这个电,往往是来自于火力燃煤发电;电动车电池本身,也会造成污染。

锂电的问题,在氢燃料电池身上基本不存在!

氢能源汽车的运行机理,说白了,就是氢气和氧气化合反应生成水、电,放出热量,产生电动力,然后通过电动机推动车辆的行驶。汽车在行驶过程中无比环保,所排放的只有水,真正做到了零排放。


换句话说,氢燃料电池从发电到电池回收拆解几乎可以做到0污染,唯一的“排泄物”就是水。

正因为氢能源汽车这些优势,截至目前,包括美国、日本、韩国在内的国家,都在氢燃料车领域投入了大量的资金,以突破氢的制备技术,确保氢能源电池的安全性。

今天,作为世界上最大的汽车消费大国,中国也开始向氢能源汽车研发的制高点攀登,这是一个激动人心的信号!

行到水穷处,坐看云起时。

我们希望看到国产汽车企业,在竞争面前,苦炼内功,攻克核心技术,创造一个属于中国自己的“氢能源时代”!


时代的变革,远远超乎你的想象!

当人们还在为特斯拉的电池技术而惊叹不已之时;殊不知,又一个颠覆者已然出现!

当人们以为电动车才是未来的大趋势之时;殊不知,真正适应未来趋势的搅局者才刚刚杀入!

今天,你无需再去为燃油车和电动车哪个更环保而争执不休;今天,你更无需去探讨他们的性能好坏!

燃油车尾气污染也好,电动车电池同样会造成污染也好,这些都已不重要,因为真正没有任何污染的新能源汽车已经来了!

其实早在1839年,英国威尔士科学家威廉·格罗夫首次提出燃料电池的概念,并发明了燃料电池之时,全世界就已经开始关注这个成本低、且无比环保的氢燃料了。

截至目前,包括美国、日本、韩国在内的国家,都在氢燃料车领域投入了大量的资金。

同样,作为世界上最大的汽车消费大国,中国也无比重视氢能源汽车的发展。早在多年前,中国就已经开始了努力研发。很多国产车企,以及新能源造车新势力,都在秘密的参与氢燃料车的研发。

2020年,我国氢能产量和消费量超过2500万吨,是世界上第一大制氢大国,这说明,在氢能领域,我们已经赶上来了!

当然,这历史性的一刻,对于中国来说,意义不止于此!

要知道,石油是当今世界最为珍贵的资源,几乎绝大部分的工业,都离不开石油,然而,中国却不是产油大国。

随着经济的快速发展,中国对石油的需求量日益增多。近年来,更是超越了美国成为全球最大的石油进口国!按照目前的需求,截止到2030年,中国对石油的需求将高达8亿吨,进口比例将超过80%。

要保证中国的能源安全,摆脱对石油的依赖度,那就只有在以核、氢为主要能源的新能源技术里,获得新的突破!

也就是说,一旦中国把新能源技术成功的利用到各个领域,不仅可以免受石油进口安全的困扰,还能绝地反击成为新能源时代的引领者。

相信这一次,中国一定能在汽车领域把握住这次弯道超车的机会。更相信,中国一定能在新能源时代,重新改写历史!

加油,中国!加油,中国企业!

——end

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