罕见15式主战坦克动力包？模块化拆装换季保养，近距离看尺寸不小

15式主战坦克又称为高原小黑豹，相信大家对它的外观和炮塔上的经典小黑豹标志都很熟悉了。作为一款轻型主战坦克，15式的综合实力非常强，而且具备高海拔机动能力，甚至引发了西方国家回头研发轻型主战坦克的风潮，堪称是国内直接引领全球风向的装备。不过15式的内部大家可能还没有近距离看到过，最近某合成团的坦克部队正在进行换季的动力保养，我们有幸就看到15式坦克的心脏“动力包”。

根据媒体公开报道，这次新疆军区某合成团对15式轻型主战坦克进行了换季保养工作。值得一提的是，整个保养任务由女兵坦克班组进行，其中重要的一项就是吊运坦克的发动机动力包，对其进行各个处进行维护检修，保证在未来漫长的冬季中，15式坦克发动机能够接受严酷的考验。

从图片上来看，国产坦克的动力包还是非常先进，从动力包的整体大小来看，和全球先进主战坦克比较，体积上相差不大，说明动力集成做得不错。当然有军迷会说15式坦克比较是30吨级的轻型坦克，但是值得注意的是，15式是需要考虑到高海拔低气压和低温环境的，因此使用了涡轮增压技术，这样还能保持动力包的整体体积，说明技术还是很先进的。

尽管国产坦克的动力在很长一段时间内，都是用西方的，尤其是用德国的变速箱。比如有内蒙一机的专家就提到，曾经准备引进德国的传动装置来测试1224样车，当时RK304变速箱的技术保护费就大概要600万马克。后来又考虑德国396发动机技术，引进了一台331涡轮增压中冷发动机改造后装上了1224样车。1985年以后又引进了德国LSG3000变速箱。

当然，正是经过十几年两条腿走路的漫长艰苦探索，才成就了目前国产坦克发动机的自主动力包。在多次展示中，我们已经见识到了99式坦克的动力包等先进产品，而15式坦克的动力包技术也是独树一帜的，尤其是在适应高海拔特殊条件下，既要保证动力，又不能出现冻结、开锅等现象，是世界级难题。毕竟韩国斗山照着图纸抄，都整了十几年也没整清楚坦克动力和变速箱的问题，这么看来差距还是很明显了。

而且还有一点是值得一提的，就是国产动力包的维护能力，从相关资料不难看出，动力整体吊运之后一般维护不需要经过复杂拆装，战士通过维护工具可以直接对动力包进行维护，非常简单。而即便是进行大修的时候，国产动力的拆装也并不复杂，可以节约大修时间，有利于保持较好的妥善率，这对于高强度战斗中尤其重要。

当然这一切的努力，都离不开国内著名车用发动机专家，15式轻型坦克的发动机总设计师李永福教授。他为15式轻坦采用的是不同于99的160HB发动机，为新一代132气缸直径的动力包，采用纵置8缸132方案，吨功率可以达到吨功率20.05KW。优点是在满足功率的情况下，缩小了体积，能为15式底盘减去20厘米长度，减重0.5-1吨重量。而刘永福总工本人则在2020年在工作中积劳成疾，因病去世。

总体来说，国产15式轻型主战坦克，已经成为高海拔一线的主要装甲作战力量之一，未来国内除了会有一部分99A式重装坦克合成旅外，还会保有相当数量的15式主战坦克，以应对西北高海拔、南方河网纵横地形。而这都对15式的动力包也提出了很高的要求。最后也想对刘永福总工致以最崇高的敬意，是他和团队的努力才让15式彻底解决了心脏病。