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10月MPV销量老将霸榜,赛那库斯途没踪影,传祺M8为何上位成功

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今年MPV关注度颇高,那咱们就来看看目前的市场格局是什么样的。

也不知是因为大家真有这方面的需求,还是由于今年上了几款热门新车,反正MPV最近是挺受关注的,也许MPV这个长久以来波澜不惊的细分市场,真可能凭借这一契机发生很大的变动。那么在大变之前,我们先来看看目前的市场格局是什么样的。


第一名:五菱宏光参数图片

10月销量:17805辆

第一名必须是“神车”五菱宏光,虽然和最辉煌的阶段相比,宏光的月销量已经下降了很多,但这依然可以保证它以较大的优势取得MPV销量第一名。


没办法,群众基础实在是太强大,而且渠道下沉做得足够到位,在大城市,你可能见不到太多的五菱宏光,但过年过节回老家的时候你就会感叹宏光的能见度,可以说是“遍地跑”。


相比之前纯“小面”的造型,新一代五菱宏光PLUS有着不小的进步,方方正正的造型,颇有些日本K-Car的意思,不过车身尺寸要比K-Car大多了,实用性和皮实耐用还是它最大的本钱,同时基本摆脱了廉价感的内外设计,更能为其锦上添花。


估计很长时间内,五菱宏光的地位都是不可动摇的,能够超越它的,只有它自己了。

第二名:别克GL8

10月销量:12969辆

除了五菱宏光,其实别克GL8的地位也挺稳固的,可谓是“千年老二”了,它也是和宏光唯二,月销量过万的MPV车型。有着这样的成绩,完全是正常表现,一点也不出乎意料。


毕竟GL8在中国市场耕耘这么多年了,无论是认知度还是产品力,都是同价位竞品所无法比拟的,当之无愧的标杆级车型。基本上国内消费者想要花3、40万买一辆中大型MPV,首先想到的一定是GL8。


同时GL8的产品阵容也是足够丰富,有相对来说更主打性价比的、被大家称为“胖头鱼”的陆上公务舱车系,也有更加高端一些的ES陆尊系列,同时陆尊系列中还有4座、6座和7座的不同车型可选,满足更多需求。


曾经有不少其他品牌的后来者,都想要挑战GL8的地位,但结果都是铩羽而归,即使是“网红”丰田赛那,我认为也基本不会对GL8构成实质性的威胁。

第三名:广汽传祺M8

10月销量:7584辆

最近传祺M8的销量一直呈现上升状态,10月比9月多卖了近1000辆,也坐实了第三名的位置。其实想要车能卖得好,最主要的还是产品力要经得起考验,这方面M8肯定是做到了,毕竟上市有几年了,早就过了刚上市的新鲜感阶段,想要让消费者掏钱购买,就是得靠硬实力了。


其实还有一个很重要的方面,就是产品定位要准,M8算是自主品牌最早涉足高端MPV市场的产品之一了,并且在价格方面,它完全避开了与GL8的正面竞争,在既有市场中找到了一片蓝海,并成功站稳了脚跟。


第四名:东风本田艾力绅

10月销量:4780辆

东风本田艾力绅也算是MPV市场中的老牌产品了,历经了数代的更迭,一直稳扎稳打,虽然没有特别耀眼的成绩,但也能常年在销量榜单上保持着比较靠前的名次,足以见得它的实力是不容小觑的。


前不久我也曾试驾过艾力绅,产品力确实挺出色的,而且有些方面还有些颠覆了我此前的认知。设计方面咱就不多聊了,这是见仁见智的,不过我相信它会符合多数人的审美。让我印象深刻的地方,首先是空间利用确实很高明,不愧是“空间魔术师”,虽然车身尺寸在同档次车型中算大的,但车内的宽敞程度,甚至是空间的灵活性,都可以说是相当出色的。


还有它的驾乘感受,本以为一款MPV开起来会像船一样,但艾力绅并不是这样,开起来并没有明显的大车感;i-MMD混动的平顺性,以及燃油经济性,也是其最大的亮点之一。还有一点我要夸一下,就是艾力绅的座椅非常柔软,乘坐舒适度极高。


当然,它也有自己的不足,最明显的就是车机不够智能,这也是日系车普遍存在的问题,希望改款之后可以有所改进。

第五名:五菱凯捷

10月销量:4700辆

五菱凯捷属于高开低走的一款车了,在上市之前和上市之初,这款车的热度可是非常高的,风头一时无两,销量也曾经有过过万的表现,但热度来得快,去得也快,这款五菱首款高端的银标车型,以目前的成绩来看,并不算是成功。


其实五菱想得挺好的,希望用凯捷来开创一个全新的细分市场,纵观整个市场,也确实很难找到它的直接竞品,但奈何它自己没有抓住机会,在产品力上存在一些瑕疵,主要是动力的问题,本来五菱的1.5T动力参数就比较一般,用来带动这么大的一款车显得比较孱弱,确实是成为了它的一个明显短板。


第六名:传祺M6

10月销量:4330辆

第六名还是传祺的车型,这次是小弟M6。如果非要给凯捷找一款竞品,那传祺M6勉强可以算是。但两款车的定位还是有所区别的,凯捷并不是传统MPV的设计,修长的车身和非侧滑式的后门,让它更偏向于旅行车。


虽然传祺M6也不是侧滑门,但它的车身造型还是比较传统的MPV形式,更加高大方正一些,同时车内座椅布局,也是正统的MPV范儿,更多考虑到7人同时乘坐的需求;凯捷则是更希望消费者享受它的“大四座”。


两款车都是1.5T发动机,不过参数差距还是比较明显的,M6最大功率169马力,最大扭矩265牛·米;凯捷最大功率147马力,最大扭矩250牛·米。

第七名:东风风行

10月销量:4249辆

好家伙,这个车型可是有点模糊啊,风行有好几款MPV呢,也不知是哪一款的销量,还是所有风行MPV的销量总和,反正就是风行10月份卖出了4249辆。


要说风行也算是自主老牌MPV品牌了,其车型也都是比较传统的设计,相比现在这些新款车型,竞争力着实不太够看,好在还有些底子,不过坐吃山空也不是办法,还是要在产品上进行创新才有出路。

第八名:广汽本田奥德赛

10月销量:4188辆

广本奥德赛的名气还是很大的,曾经可是和GL8相提并论的所在,不过这些年气势明显弱了下去,销量也不复当年勇了,如今4000多台的月销量,只能说表现平平吧。


其实它的产品力和品牌力都是没毛病的,因为它和艾力绅是兄弟车型,除了在设计上有些区别外,大多数方面都是保持一致的,所以我也就不再赘述了,大家可以参考艾力绅。


今年广州车展上,奥德赛领先艾力绅一步,率先亮相了中期改款车型,这次改款的变化还是比较明显的,车头更加沉稳厚重,更有气势了,内饰也向全新一代车型的设计靠拢,更时尚,更有科技感,同时车机应该也同步升级为了最新版的3.0系统,都是一些有针对性的改进,或许会对销量有所帮助。


第九名:五菱征程

10月销量:2134辆

其实五菱征程可以被看作是一款大号的宏光,外观保持了宏光的方正造型,车身加长,同时后门改成了侧滑门,更加贴近MPV的定位。


同时由于更大的车身和更重的体重,发动机也由1.5L自吸升级为1.5T。在配置表上,征程只有2座的封窗型车,以及7座版本,如果家里人更多,可以加1000或者2000元,升级为8座或者9座车型。

第十名:江淮瑞风

10月销量:2133辆

江淮瑞风以1辆之差屈居第十位,也不知这些老牌自主MPV是不是商量好了,在销量榜上都只是以车系名称存在,这个做法和东风风行是一样的。瑞风也是有着不止一款MPV车型,也许它们都是所有瑞风,或者所有风行MPV加在一起的销量。


而且在产品方面,瑞风也行风行极为相似,都是比较传统的车型,在如今市场竞争越发激烈的背景下,留给它们的空间可不多了,一定要想办法改变了。

剩下的11名-15名,我就不一一细说了,咱们就挑几个值得聊的车型吧。首先是第12名的奔驰V-Class,以及奔驰威霆,它们是TOP 15排行榜上唯二的豪华品牌,看来奔驰的吸引力还是够强。


第13名的荣威iMAX8,价格和产品定位都和传祺M8基本一致,但销量一直没上来,可能是有些生不逢时吧。


总结

目前来看,今年新上市的MPV还都没上榜,这也很正常,刚上市不久,还处于上升阶段,无论产能还是市场方面,都没有完全释放,也许到了明年,MPV销量榜单会有比较大的变化,我们也会持续关注。最后问大家一个问题,如果你有7座的刚需,会买SUV还是MPV呢?

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