广泛热议，海军采购卡-52传言的背后，是国产直升机最后的不足

【军武次位面】作者：乐乐

随着近期国产运油-20及新型隐身战斗机的出现，之前曾引起国内广泛热议的，俄罗斯卡-52K重型舰载武装直升机，可能被国内海军采购的消息，已经逐渐淡出舆论视野。也正是在这种情况下，反而可以较为冷静地对海军可能采购卡-52K的传闻，进行细致的分析，而对官方媒体和俄罗斯消息进行仔细甄别之后，最终得出的初步结论，应该来说，还是有一些让人意外。

▲卡-52K一度引发热议

就目前来看，国内官方媒体确实参观了，俄罗斯生产卡-52K的生产车间，但同时一起参观的还有来自越南的代表。虽然不能就此断言，国内媒体此次探访卡-52K还存在其他原因，但这种非独家的采访，显然也并不能成为“海军一定会采购卡-52K”这种观点的直接证据。至于在国内引起极大波澜的俄罗斯媒体报道的，“俄罗斯将出口36架卡-52K，并且单价为2000万美元”的消息，也同样存在问题。

▲当时官方媒体的报道

首先，这个消息是来自俄罗斯网站Avia.pro，其本身并不具备官方背景，并且在报道中使用的措辞也是“可能出口”，最后，这个2000万美元的单价，是无论如何都不可能实现的。事实上，埃及在2017曾向俄罗斯订购了46架卡-52陆基型号，包括维护、人员培训在内的订单总金额约为15亿美元，平均单价超过3200万美元。而卡-52K本身就是进一步衍生的舰载型号，针对舰载机所处的潮湿、多盐、高热环境进行了一定升级，并且可以折叠以减少占地面积。在这种情况下，如果卡-52K的出口价格反而低到2000万美元，这在逻辑、制造成本上是完全说不通的。当然，并不能就此说明，国内海军绝无可能购买卡-52K，只是说，之前被认为是“铁证”的俄罗斯报道，实际上并不能作为直接证据。

▲埃及获得的卡-52“尼罗鳄”

事实上，如果将卡-52K换成是6年之前的苏-35，那么就会发现，这种在国产同型号武器装备有一定发展的情况下，突然出现可能采购俄罗斯先进装备的消息，为舆论带来的影响是非常相似的。只不过，由于当时24架苏-35的采购，是在歼-20首飞4年多并且表面一切顺利，并且苏-35本身性能明显不如歼-20隐身战斗机的情况下发生的。引进24架苏-35，其实是带来了国内舆论对歼-20性能的隐忧，这才使得当时舆论的讨论愈发热烈。而国内此次可能采购卡-52K的消息，相比于目前已建造3艘4万吨075型两栖攻击舰的现实，并没有那么大的冲击力，也使得舆论更容易接受。说白了，卡-52K虽然是一款重型武装直升机，但影响力与歼-20、苏-35这种主力战斗机，仍然有天壤之别。

▲075的成功在极大程度上抵消了卡-52K带来的冲击

而如果仔细将表象剥去，就会发现国内可能采购卡-52K的逻辑，与当年空军采购苏-35的思路是非常相似的。空军之所以在歼-20首飞4年多之后，才正式确认购买苏-35，除了俄罗斯早期并没有出口打算之外，主要是国内空军在为歼-20可能面临的风险，所做的后手准备。而海军可能采购卡-52K，主要是由于国产武直-10发展不顺，尤其是实装发动机动力不足，导致其后续改进型号受到很大影响。之所以在“海南”舰服役之后，才传出可能采购卡-52K的消息，是因为之前卡-52K的技术发展水平不够，海军并不愿意采购一款并不成熟的型号。

▲“海南”舰在今年4月正式服役

因此，国内海军是否会真正采购卡-52K，目前很有可能并未真正确定。卡-52K本身确实是一款比目前武直-10性能更加优秀的型号，但考虑到即使在2022年初就确认订单，俄罗斯企业安排生产时间，调整技术规范，最快也要在2025年才能交付。而国内目前与法国联合研制的涡轴-16，作为一款1300千瓦级涡轴发动机，已经在今年取得进一步认可。只是由于这是与法国联合研制的型号，目前只能应用于民用直升机。国内何时在涡轴-16的技术经验上，衍生一款类似的军用涡轴发动机，以应用到武直-10身上，是武直-10能否真正完善性能，成为与AH-64D、卡-52基本相近的重型武装直升机，也是海军最终是否会采购卡-52K的关键因素。

▲武直-10目前发展还有一定不足

而就目前来看，国内并没有类似消息传出。武直-10在本身可以短期登舰，但无法真正完成上舰改造以长期服役的情况下，恐怕国内真的会采购一批卡-52K作为过渡。但至于最终结果，究竟是会像当年采购卡-31预警直升机那样，没有派上用场。还是像空军引进苏-35之后，起到一定作用但不关键。或者说像订购“拉达”级常规动力潜艇一样，由于国产潜艇发展顺利，俄方技术水平不达标而放弃，都是未知的事情。而这一切的关键，仍然在于武直-10的进一步发展，或者更准确的来说，是真正能给武直-10提供澎湃动力的，配套先进发动机的发展。

▲武直-10具备短期上舰能力

事实上，在空军涡扇-10高性能发动机已彻底成熟，搭载到歼-20，歼-16、和歼-10C三款主力战斗机；海军从乌克兰获得的UGT-25000燃气轮机为基础，发展出QC-280燃气轮机，并应用到052C、052D、055款驱逐舰；陆军在150HB型柴油机技术稳定之后，衍生了各种型号服役于99A、96B、04A步兵战车之后，海陆空三军主战装备的动力问题已基本得到解决。

4台QC-280赋予055强劲的动力

唯有陆航使用的直升机，包括目前武直-10、直-20，都处于继续完善阶段，这恐怕也是目前国产军事工业中，最后一块较大的“心脏病”，并直接导致目前国内直升机的发展，出现了种种尴尬。从这一点上来说，海军是否会引进卡-52K，其实并不是特别关键的问题。如何追上国产涡扇发动机、燃气轮机、柴油机发展的脚步，基本解决国产涡轴发动机问题，甚至更进一步，向国产重型直升机进发，才是真正需要解决，也是目前国产直升机发展的核心问题。