韩系车的市场地位越来越低，如今已成了不争的事实。据数据统计，今年前9个月，韩系车在中国的市场份额仅为2.5%，处于近6年来的低位。
另外中汽协数据显示，2016-2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。可以说，今年韩系车的市场份额也很难保证不再下滑。
雪上加霜的是，和韩系品牌合资的自主品牌正在对它们失去信心，包括比如近日东风汽车集团有限公司便传言退股东风悦达起亚（基本已经确定）。同时在此之前，北京现代更是已经将第一工厂出售给理想汽车，第二工厂也被传处于待售状态。
那么韩系车到底还有没有机会，又该如何自救呢？事实上，韩系车市场份额下滑的原因早就非常明朗，一方面是德系、日系的下压，一方面是国产品牌的崛起，而另一方面便是其自身产品更新迭代速度跟不上时代，比如曾经北京现代最有销量保证的ix35至今还在炒冷饭。所以只要解决好这几个方面的问题，不一定能保证韩系车重新崛起，但相信不至于像现在这样窘迫。
说完了韩系车这些背后的辛酸，咱们回归主题，来看一看北京现代这辆中期改款的现代菲斯塔（参数丨图片）到底怎么样？
众所周知，菲斯塔在最初上市的时候还是非常风光的，销量甚至一度紧随“秒天秒地”的本田思域，成为年轻们中间炙手可热的运动轿车。而菲斯塔之所以一上市就成功，靠的不是别的，主要就集中在它极具个性的外观和比思域还略强劲的动力两个方面。
但过去了3年，11代思域都上市了，菲斯塔中期改款才姗姗来迟，而且当我看到新款菲斯塔照片的第一眼，并没有看出来它有多大的变化，仅仅看到前脸和轮毂做了调整，不仔细看真看不出和老款有什么明显的区别。
当然，由于透露的外观照片不多，车尾部分目前还完全看不到，希望可以在车尾的运动氛围上进行加强。
相比外观，内饰的变化就很大了，基本上是看不到老款菲斯塔的影子。可以明显看出来，新款菲斯塔的内饰采用了现代最新的家族化设计，包括四辐式的多功能方向盘、全液晶仪表和一体式的大屏，以及中控各种比较有质感的按键和镀铬装饰。
虽然说相比老款菲斯塔的内饰得到了很大的升级，但过于家族化的设计，个人认为还是缺乏了一点个性，尤其是缺乏和菲斯塔运动轿车相匹配的一些东西。比如说可以像现在很多运动轿车在方向盘上加入亮眼的回中标识，或者加入翻毛皮等年轻人喜欢的材质等，可能会更让人有期待感一些。
除此以外，有关中期改款菲斯塔的信息就不得而知了。不过根据可靠消息了解到，新款菲斯塔的智能化配置会进行一个比较大的升级，并且仍然会搭载现款一样的动力—1.6T发动机，分为高低功率，最大功率分别为204马力和190马力。与之匹配的，同样为7挡干式双离合变速箱。
就这套动力总成来讲其实没太大的毛病，特别是开起来的动力表现在同级别来讲还称得上是上游梯队。但如果是家用的话，它的变速箱在平顺性上的表现就不如大众的7DCT和日系的CVT了，尤其在堵车或急加速的时候顿挫感最为明显。
写在最后
没有一辆车会永远热销下去，也没有一个品牌能够保证它永垂不朽。如今韩系车在国内的局面或许确实很难，但总是要面对的，如何尽快接近自身存在的问题和如何做出更好的产品，是韩系车当下最应该干的事情。关于这辆消息寥寥无几的中期改款菲斯塔，这里也就不再多说了，从目前仅有的消息中来看它的确也没有散发出太多令人惊喜的地方，只能期待它能够尽快正式发布，别让大家失望。
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