完了，越野爱好者梦碎，全新一代普拉多不仅弃用V6引擎还配CVT

在传统的越野车领域，有三大神车，其中丰田就占了两个，一个是陆巡，另一个就是普拉多（参数丨图片）。

相比陆巡而言，普拉多身为小弟在价格上更低，虽说它的越野性能不是顶尖的，车身维度也没达到全尺寸级别，但皮实耐造以及高大威猛的形象早已深入人心，再加上那堪称变态的保值率，即便技术落后一些、配置低一些，也还是有人梦寐以求，在全球范围内都有着大量的粉丝。

去年6月，国产普拉多停产时还让一大批国内粉丝为之惋惜。近日，网上又一次曝光了全新一代普拉多的消息，据悉，全新一代普拉多将在明年8月就将问世，内部代号为J180。并且与新一代兰德酷路泽相同，全新一代普拉多也将产自丰田TNGA-F平台，届时新车将会拥有更强的车身架构、更低的重心和更轻的重量。

但是在动力上，全新一代普拉多可能就会让越野迷们大失所望了。众所周知，现款普拉多搭载的是3.5L V6发动机，相比同价位的豪华SUV，在动力上更具优势。V6发动机也正是越野爱好者认可普拉多的主要原因之一，同时在变速箱方面，也是匹配的6AT变速箱，无论是越野能力还是动力表现，都是标杆级表现。

而随着节能减排的需要，丰田也将对全新一代普拉多的动力进行阉割。有消息称，全新一代普拉多将彻底弃用现在的3.5L V6发动机，取而代之的是由一台2.5L发动机组成的油电混动系统，这套动力系统在丰田多款国产车型上都有搭载，发动机最大马力为205Ps，最大扭矩为250N·m，比第四代汉兰达和赛那的那台2.5L发动机性能更强，但整套混动系统的综合功率是多少现在也不得而知。

既然是混动，想必变速箱也不再会是现在的AT变速箱了，丰田的油电混动车型匹配的变速箱都是E-CVT变速箱，这一点在全新一代普拉多上自然也是如此。

不过也有消息称，全新一代普拉多搭载的发动机并不是2.5L排量，而是2.4T发动机，同样采用丰田的混动系统。同时在部分地区，全新一代普拉多还有2.8L四缸柴油发动机的选择，最大马力为177Ps，最大扭矩为450N·m。

至于究竟会采用哪种发动机，目前官方并未给出明确答复，但是可以肯定的是，V6引擎对于全新一代普拉多来说已经成为历史，毕竟连老大哥陆巡发动机都由V8降级成了V6，身为小弟的普拉多自然也会跟随潮流，倡导节能减排的大旗。

对动力进行阉割其实也并非丰田的本意，在当前的这个时代背景下，如果不顺势而行继续推大排量发动机，对车企来说需要承受的代价实在太大，不论是日本本土，还是在国内汽车市场，严苛的排放指标让丰田不得已而为之。为此，曾经不可一世的普拉多在换代之后，必定会损失不少忠实粉丝，反倒会让旧款车型的保值率进一步提升，这在车圈内也算是比较罕见了。

遗憾的是，有关全新一代普拉多在设计方面的信息目前官方并未有任何透露，相信在明年初就会有相关的信息曝光。参考全新一代陆巡的设计，全新一代普拉多势必会在外观以及内饰设计上做出极大的改变，变得更有家用气息，不再像之前那样极具硬派越野的风格，相应的，乘坐舒适性也会有一定的提升。

写在最后：

综合来看，从普拉多采用混动系统的那一刻开始，就已经失去了越野车的纯粹，而这样的后果就是，全新一代普拉多明年8月问世之后必定的雷声大雨点小，想要延续旧款车型的销量神话，基本没有可能。