近日，在中华人民共和国国防部的新闻发布会上，中华人民共和国国防部发言人表示“歼-20飞机、歼-16飞机、歼-10C飞机代次搭配，形成实战能力”。歼-20、歼-16和歼-10C算是被“钦点”为中国空军主力，但比较令人感怀的，是已经服役了15年的歼-11B系列战斗机，并未被提及。
这也就意味着，曾经是共和国空军“绝对主力”的歼-11B系列战斗机，将不会有大的改型，最多只会有小幅度的改进，歼-11B系列战斗机，或将逐渐面临淘汰。
2008年才进入现役的歼-11B系列战斗机——姗姗来迟的“国产侧卫”；
如果仅仅看中国装备苏霍伊系列，准确地说是苏-27系列战斗机的时间，实际上并不算晚。早在1990年，也就是31年前，中国就向当时的前苏联订购了27架苏-27重型战斗机。在苏联解体后，俄罗斯继续履行了这笔订单，并在1992年，正式向中国交付了2架苏-27战斗机，掀开了“侧卫”战斗机的中国历史。
当然，中国不可能长时间纯粹通过进口战斗机来武装自己。因此，苏-27战斗机的中国本土化生产谈判随即展开，最终在1996年12月6号，中国同俄罗斯签订了合同，由俄罗斯阿穆尔共青城制造厂提供全套部件，在中国本土组装并逐渐实现苏-27战斗机的国产化。
在中国本土组装生产的首批苏-27SK重型战斗机，在1998年9月1日由俄罗斯试飞人员试飞成功，歼-11A战斗机正式诞生。
歼-11A生产线
但是歼-11A战斗机说到底，仍然是原版的苏-27SK重型战斗机，比如机载雷达，使用的仍然是重大1吨的俄制N001“倒卡”雷达，只不过是由中国航空人员组装生产而已。在这个过程中，中国得到的最大好处，就是获得了对第三代重型战斗机的设计和生产经验。
当然，俄罗斯获得的好处也不少，105架在中国本土生产的歼-11A战斗机，有75%的部件是由共青城飞机联合生产公司生产的，在上世纪90年代俄罗斯经济凋敝的日子里，来自中国空军的订单，不仅拯救了共青城，也拯救了苏霍伊设计局。
歼-11B战斗机
2003年，真正的“国产侧卫”，也就是歼-11B型战斗机，正式开始了试飞与调整，并在2006年结束试飞任务正式定型，装备中国空军，“中国侧卫”的历史正式开始。
从歼-11B、歼-11D再到歼-11BG——“中国侧卫”从“绝对主力”到逐渐旁落；
和歼-11A，或者说苏-27SK战斗机相比，歼-11B战斗机的改进不少。在机体结构方面，中国开始尝试使用复合材料对原本的“侧卫”机体进行改进，以降低机体的结构重量。换装了1553B数字总线和国产多普勒雷达雷达，歼-11B的整体重量得以大幅减轻。
同时，歼-11B战斗机开始装备和使用国产“霹雳-12”中距空空导弹和“霹雳-8”型中距空空导弹，避免了长期以来对俄制R-27和R-73等空战弹药的依赖，降低了使用成本。当然，最重要的是，歼-11B战斗机开始使用国产“太行”发动机来代替俄制航发。
不过，歼-11B战斗机换装“太行”发动机的过程并不算很顺利，因为“太行”发动机本身的问题，直到2014年时，大部分的歼-11B战斗机才用“太行”发动机换掉了俄制航发。
不过，中国从歼-11B战斗机上获得的收益是巨大的。因为换装了国产航电设备，歼-11B战斗机得以和“空警-2000”大型空中预警机与地面防空雷达网，并且其机身内部携带的电子对抗设备，也让歼-11B战斗机不用像歼-11A战斗机那样，需要携带专门的电子对抗吊舱。
在中国空军装备了歼-11B战斗机之后，同样有着巨大海防需求的海军航空兵，也开始装备海军版歼-11B，也就是歼-11BH战斗机。但当时的中国海空军，还面临着另一个要命的问题——缺乏一款远距离对海/对地打击机型。
当时中国空军最中意的是从俄罗斯进口的76架苏-30MKK，而海军航空兵最中意的，则是从俄罗斯进口的苏-30MK2。所以，无论是中国空军还是海军航空兵，都希望能够在歼-11B的基础上，开发出一款以歼-11B为基础的双座重型机，用来对标苏-30MKK和苏-30MK2，而最终的成果，则是双座型的歼-11BS重型战斗机。
歼-11BS
但歼-11BS战斗机毕竟底子还是歼-11B的底子，和苏-30MKK这类强调战区纵深打击能力的机种存在较大的差距。比如苏-30MKK全机就有12个外挂点，其中8个为重挂载点，能够挂载8吨弹药执行远程对地攻击任务。
换言之，歼-11BS是在原本空优机的底子上发展而来的一款纵深攻击机。但毕竟是第一款作品，所以其综合性能，在后来的歼-16重型战斗机的衬托下，就显得有些鸡肋了。
纵深攻击机不行，那继续走空优机的发展路线呢？2015年，换装X波段有源相控阵雷达的歼-11D原型机开始出现。但可惜的是，歼-11D战斗机并没有继续发展下去，直到现在，6年过去了，歼-11D的消息反而越来越少。
现在歼-11B系列战斗机的最新型号，就是同样换装X波段有源相控阵雷达的歼-11BG战斗机。当然，歼-11BG战斗机算是歼-11B战斗机和歼-11D战斗机这两款空优战斗机之间的折中产物。
这也代表了，相比于在开发全新的歼-11机型，我们的注意力已经开始转向歼-11B系列现有机型的小规模升级，歼-11B系列战斗机的地位，开始逐渐下降。
歼-11B系列其实和美军F-15C/D系列遭遇相同——五代机时代来临前不得不做出的取舍；
空战性能更好的歼-11D战斗机，为什么没有继续发展下去？并不是歼-11D的开发难度已经达到了无法开发的地步，而是在歼-20这类隐身空优机出现后，歼-11D战斗机的地位就开始逐渐尴尬了起来。
对于中国空军来说，高端空优战机有歼-20隐身战斗机，而歼-16重型战斗机和歼-10C战斗机同样装备了机载有源相控阵雷达，歼-11D在空战性能上并没有对这两款战机形成明显的技术优势。
比如歼-16战斗机装备的，拥有2000个T/R模块的X波段机载相控阵雷达可以在200公里的距离上，探测到1平方民大小的空中目标。搭配上“霹雳-15”中距空空导弹，在超视距空战上并不会比歼-11D战斗机差太多。这就导致了歼-11D战斗机的地位不上不下，十分尴尬。
实际上，和歼-11D定位和性能最接近的，应该是波音公司的F-15EX战斗机。虽然编号为“EX”，但是F-15EX战斗机并不是用来取代F-15E“攻击鹰”的，而是用来取代老式的F-15C/D，给F-22A/F-35A打下手的。
F-15EX战斗机相比于歼-11D最大的优势，就是美国空军大部分的F-15C/D战斗机年限较高，单靠简单升级已经撑不下去了，所以要么用隐身机替换这些F-15C/D，要么用F-15EX替换。但歼-11D战斗机面对的情况则不同，大部分的歼-11B战斗机机体状况不错，有限升级的效费比更高。
而在接下来的日子里，歼-11B系列战斗机，只能像歼轰-7A升级到歼轰-7AII那样，进行有限度的升级，不会再出现大改型号了。
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