1~3万的预算，主要长途摩旅，选太子车还是中大型踏板车？

1~3万的预算，主要长途摩旅，选太子车还是中大型踏板车？

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车友的描述，题主说“预算1~3万，主要长途摩旅，注重舒适性，选太子车还是中大型踏板车？”我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!

长途摩旅状态下舒适性和稳定性一样重要，如果舒适性没办法保证，那么所谓的长途摩旅就是一个自讨苦吃的过程，所以题主在车型的选择过程中，所注重的侧重点还是比较清晰的，也是比较正确的。

按照车型的结构以及实际的骑行表现来看，踏板车是同等规格，同等价位下众多不同种类摩托车中，舒适性最为理想的一类车型，尤其是一些中大型踏板车在这方面的优势会更为明显，所以在注重长途骑行舒适性的需求下，显然中大型踏板车要比太子车更为舒适。因此这种需求下还是应该首选中大型踏板车。

当然，为了选择不出现偏差，我们也有必要对1~3万内的太子车和中大型踏板车做一个简要的了解和对比，万一我们前面所说的和车辆的实际表现有出入呢?

目前1~3万的太子车，主要分为巡航类和运动类，其中比较有代表性的有奔达300系列，力帆V16，QJ闪300，轻骑大韩GV300S以及还没有上市的豪爵TR300等。

这些车型有一个共同的特点，整车结构并不是非常的大，就算是一些注重巡航定义的车型，因为考虑到自身排量并不大的原因，所以整车相对都会比较紧凑，这在一定程度上就限制了，它们向更好舒适性表现的可能。

再加之太子摩托车整体的坐姿设定，虽然会比较轻松随意，但相对于踏板车我感觉还是缺少了一个腰部的支撑，所以这类车型一旦骑行距离过长，还是会很容易出现手臂发麻，腰部酸痛的现象。

我们再来看1~3万的中大型踏板，这个价位内的中大型踏板车其实也有运动和巡航之分，并且它们偏向于巡航的元素还会多一些，而比较有代表性的车型有三阳九妹，光阳赛艇250，阿普利亚SR MAX250，赛科龙RT3，大阳ADV350，升仕310M等。

这些车型的车体相对都比较大，座椅设定也都比较宽，再结合操作上的简洁性和腿部空间的宽敞性，我们的坐姿就会处于一个随时调整的状态，这就使得这类车型的舒适性比较好，并且也具备了一定的抗疲劳性能，不至于过快的出现腰酸背痛，手臂发麻的现象。

因此，从以上的简要介绍和对比中，我们可以看到，1~3万内的中大型踏板类摩托车，在长途巡航状态下，舒适性明显会好于同价位的太子车，所以我们文章开头所得出来的结论，并没有因为实车的表现而无法自圆其说。

不过选择中大型踏板车用于摩旅，也会有一定的弊端，例如，这类车型的通过性能相对比较一般，所以只能走铺装路面，并且还要提前规划好路线，在摩旅过程中不能随心所欲。这里还有一个原因就在于它们的续航能力都比较有限，即便是相对比较出色一些的车型也就四五百公里，所以这种不足题主一定要提前考虑。

总而言之，只要自己所设定的摩旅需求是一个轻度摩旅和定制摩旅，那么中大型踏板车绝对是不错的选择，这也是它们能够迅速成为市场追捧车型的原因所在，所以注重舒适性，在1~3万的车型中选择中大型踏板车即可。

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