凭实力说话，中国造出世界首台超级高铁，美科学家不由竖起大拇指

图为中国磁悬浮原型车

现如今中国拥有全球最为强大的高铁实力，无论是高铁运营总里程还是高铁列车技术都高居世界第一，而现在中国还正在研究更为先进的高铁技术，前段时间一个好消息传来，中国制造出了世界首台超级高铁，据称这是全球首台高温超导磁悬浮列车原型车，采用了磁悬浮技术，运营时速相比普通列车大幅提升，达到了650公里每小时的超高速，就连美国科学家看后都不由得竖起了大拇指，有西方专家感慨，这次中国在高铁领域内可以说是凭实力说话了。

图为中国磁悬浮列车

目前中国投入了实际运营的时速最快的高铁列车是中国自主研发的复兴号，它的最高运营时速达350公里每小时，已经和一些小型飞机相当，然而对于国土辽阔的中国来说这还不够，但是再次提升运营时速已经超过了普通轮式列车的极限，因此现在中国把磁悬浮列车作为了研发重点，前段时间中国公开了首款自主研发的高温超导磁悬浮列车，它采用了先进的高温超导磁悬浮技术，运营时速达650公里每小时，而且还有进一步提速的空间，一经推出它就成为了目前人类最为先进的高铁列车原型车，引发了广泛的关注。

图为磁悬浮列车

其实在中国这款列车推出之前，已经有一些西方国家研究出了自己的超导磁悬浮列车，但它们的运营时速都没有中国列车快，而且西方列车还存在着一个严重问题无法解决，那就是成本非常高，因为西方磁悬浮列车采用的是传统的低温超导技术，为了维持超导能力，西方磁悬浮列车必须使用价格昂贵的液态氦作为冷却剂，液态氦的价格高达每升上千元，西方列车运行一次就需要消耗价值几十万元甚至几百万元的液氮，因此根本没有商业化运行的可能，只能作为原型车存在。

而这次中国推出的磁悬浮列车采用了中国自主研发的先进高温超导技术，中国列车使用的超导材料只需要使用廉价的液态氮就可以维持超导，而液态氮的价格只有每升几块钱，中国列车运行一次只需要消耗几千元的液氮，成本相比西方列车大幅降低，虽然因为技术复杂等其他方面的原因，磁悬浮列车的成本仍然远高于传统高铁列车，但因为解决最重要的冷却剂问题，这款列车有了投入实际商业化运行的可能。

图为中国磁悬浮列车

如今中国正在对这款磁悬浮列车原型车进行进一步的测试，预计如果顺利就将在它的基础上研发可以投入实际运行的商业磁悬浮高铁列车，还将投资建造商业运行的磁悬浮高铁轨道，因为磁悬浮列车成本远高于传统高铁，中国可能不会大规模建设磁悬浮轨道，而是主要在北京，上海，广州等大城市之间建设磁悬浮列车线路，其他中小城市仍然用传统高铁连接。

中国在这一方面的成就让西方国家看后都叹服不已，有专家感叹原本西方自大的认为只有自己才能突破磁悬浮列车的技术难关，但没有想到这次被中国抢了先，如果西方未来不在这一领域内进一步努力，恐怕就永远追不上中国了。