出行行业暗流涌动，一场变局正在其中酝酿……
当前局面下，没有一家平台占据绝对优势地位，首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台也只能顺势而为。
网约车头部平台的影响力，依然不是T3出行等平台可以与之对抗的，接下来又会是一场腥风血雨？
一、市场跌宕
网约车对大众来说，毕竟是一个新鲜事物，肯定没有那么高的信任值。
平台能做的就是用“补贴”这个方式，直接激发人们的尝鲜欲望，吸引大量司机涌入市场，打响“服务品质第一站”。
为了能在诺大的市场中分得一杯羹，这或许是最快的一条路，也可以说是唯一的一条路，各家平台都卯足了劲。
事实证明这个方法很有效，滴滴对阵快的、优步，又能在上半场中占得近乎百分之九十的市场，大家都看在眼里，纷纷效仿。
虽然大众的出行选择增加，网约车司机获得谋生机会都是好事，终究让出租车红了眼。
在对于是否应该制约、打压网约车市场发展的争辩中，出租车司机可算是吐了一肚子苦水。
市场进入调整期，滴滴一改按兵不动，那么T3出行也不能再静观其变了！
二、头部反扑
这是一个潜力巨大的市场，即使滴滴现在能做的有限，总归不会轻言放弃，任凭第二梯队借势发展。
滴滴有底气选择突围，所积累的线下能力为其竞争优势，这会不会是一个转机？
或许这一次是真的痛定思痛了！
快车司机的数量不在少数，此刻拿“宽敞好车订单”活动试水，无疑是在试探其他平台。
如果这还不够，那么“周周保”一出，总算是让网约车司机动摇的心思安静下来，没有哪一家平台敢在如此严峻的形势下，出手依然阔绰。
这一次反扑，似乎是滴滴沉默这么久以来最大的一次动作，也让首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台开始抓紧时间抢夺市场份额。
滴滴崛起之日就是腰部平台溃败之时，如果这一次反扑能扭转时局，那么下半场的结局更令人期待了。
三、狂欢结束
T3还是坐不住了？
T3出行作为打车市场的后浪，近期强势登陆上海，继深圳、长春、南京等多地，又拿下一城。
此时合规难题当前，虽然T3出行没有受到很大的影响，但是招募司机方面并没有取得绝对优势。
运力缺口是必须要尽快补上，这样才能在下半场的竞逐中，对抗强劲的对手。
显然在空白期之初，腰部平白迎来短暂狂欢，可惜很多事情的根本原因还是在自身，比如已经暴露出来的问题，可能就会成为挑战失败的原因之一。
市场调整期对任何平台、司机来说都具有挑战性，当然机遇也是有的。
市场跌宕，品质出行逐步受到乘客的青睐，接下来的重心……
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