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​聊聊F6F:地狱猫告诉你,如何把零式打成火鸡

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在F6F“野猫”之前,美军虽然也克制住了零战,但没有飞机敢和零战玩中低空格斗:要么多机配合打战术,要么“打了就跑”,再不济就仗着皮厚肉糙死扛到底。但F6F的出现改变了这一切,从此零战不仅仅是被压制,而是彻底沦为了被猎杀的“火鸡”、或者一点就着的“打火机”,这也没办法,谁叫F6F就是为了零战而生的呢。

F6F“Hellcat” 地狱猫

F6F的正式绰号是“Hellcat”,直译过来是“地狱猫”,但还有个更上口也更上头的名字叫“泼妇”或者“悍妇”或者“恶妇”——反正没一个好的,这就有点意思了,印象里泼妇跟人打架、好像惯用战术之一的确就是挠,恰好猫也喜欢用爪子挠,而这猫还是从地狱里来的,其“挠”功绝对非同凡响……话说道奇也有一个系列的叫地狱猫,不得不说那个看起来更像。

放错了不是这样

莫挨老子,老子刚从地狱出来

道奇地狱猫……又扯远了

红眼

其实相比起陆航一众采用直列液冷发动机、拥有好看的流线机身的P系列战斗机来说,采用星形气冷发动机F系列完全谈不上美感,还都有点“驼背”,F4F是这样,F6F也差不多,F4U也好不到哪里去。具体来说,F6F那又粗又短看起来笨笨的机身,倒是像极了某些影视或文学作品里对“泼妇”的一贯诠释,但这副机身却是F6F各种性能的重要来源之一。

有点驼背

美国海航喜欢用星形气冷发动机也有着改善视野的考虑,相比直列液冷,星形气冷的发动机要短上一大截,也就减少了一大截对飞行员正前方的遮挡,这在海上着舰时相当管用,恰好美国发动机也以星形气冷见长,F6F还在研制中的时候就用上了普惠的R2800,功率达到2000马力,这个系列发动机一直也一直伴随着F6F用到最后,最后一种改型XF6F-6用上了2100马力的R2800-18W。大马力发动机帮助克服了机身粗壮带来的阻力,同时也增加了机动性和挂载能力。

还有6挺机枪的火力

F6F在研制期间就征求了很多飞行员的意见,针对太平洋战争前期的作战经验进行了大量改动,后来原型机试飞期间,美军更意外获得一架近乎完整的零式,修复后又进行了试飞,掌握了零式的具体性能,格鲁门根据这些性能又做了一番针对性改进,最后服役的F6F在机体更大更重的前提下,最大速度还比零式高出30公里/小时。但F6F的优势并不仅仅体现在某个性能指标上, F6F空重就超过了4吨,几乎是零式1.6吨的2.5倍,这一身肥膘当然不是白长的, 肉厚了自然更扛揍,其中很大一部分都用在了结构加固和重要部位的防护装甲上,油箱也采用了自封措施,挨上几发子弹只当挠痒痒。

着舰时起火了,但飞行员很从容

但在日本人这边,因为零式机体太过于强调轻巧,虽然带来了一时的性能优势,但亏在改装余地也同样小,加不得半点东西,为了减重去掉了一切防护措施,飞行员与对方的子弹之间只隔了一层铝皮加铝框架,后来想加防护,一加就增重、一增重原来的性能优势就不复存在;想增强发动机性能也求而不得,要么换大尺寸大功率发动机,那样一来又要改机身结构,零式也不再是零式了;要么按原来结构增大发动机马力,结果增加了动力还不够弥补发动机自身的增重,虽然提高了一些速度,但其他方面的性能指标全面降低;这台发动机低空还算可以,但高空出不了力,5000米以上零式就成了F6F的靶机。零式的油箱也没有自封措施,一中弹就漏油,美军就专门开发出一种穿甲燃烧弹,然后零式就成了一点就着的“打火机”。

机翼折叠方式来自前辈F4F

1943年F6F正式参战,6月菲律宾海海战期间,19号当天第一次空战F6F击落了35架日机、自身损失1架,第二次空战击落25架、自身损失1架,日本在19号当天共损失飞机350架,到最后共损失舰载和陆基战机550多架,其中F6F击落的占到75%,美军第一天的损失只有23架,第二天损失了110架,但也只有20余架是在作战中的损失(包括舰载轰炸机),其余是因为追击日本舰队返航时油料耗尽而迫降或坠毁在海里,其中F6F的损失为24架。零式神话到此终结。

日本人也捡到过F6F,但为时已晚

第二年莱特湾海战,日军在4天内损失近600架各式飞机,其中空战中损失将近300架,美军则有7名飞行员在一天之内达到了击落5架以上的“王牌飞行员”标准,来自埃塞克斯号航母的大卫·麦坎贝尔和僚机在一次出击中击落15架日机,麦坎贝尔一人击落7架零式和2架隼式;来自普林斯顿号航母的第27战斗机中队一个上午击落36架日机。整个太平洋战争期间,有资料统计的F6F共飞行66530架次,总战果5,163架,占美国海军和海军陆战队空战胜利的56%;有记录的总损失是2462架,其中空战损失270架、被防空火力击落553架,341架因其他原因损失,另有1298架损失于训练和其他。F6F对日本的总战损比是19:1,对零式是13:1。

1945年埃塞克斯号航母上的机群,F6F打头

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