探岳前来报到！一汽-大众的SUV时代已到来！

一汽-大众推出了旗下首款SUV车型T-ROC探歌到来之后，填补了此前SUV领域的空白。当然，也不仅仅只有探歌，一汽-大众还将继续发力，未来3年5款SUV车型，实现细分市场的全覆盖。而前段时间，旗下的第二款SUV车型——TAYRON，也到来了。

TAYRON，它这个英文名很有意思，它是由领导力、先锋的“Tiger（虎）”以及耐久、无坚不摧的“Iron（钢铁）”的融合，寓意它勇于征服的雄心与实力。

而在一汽-大众TAYRON品牌发布会上，一汽-大众同时也正式公布了这款高端中型SUVTAYRON的中文名称——探岳。同它的英文名一样，中文名也极具深度：“探索求真，望川览岳”。其中，“探”，象征着不断探寻的求索精神；“岳”，代表了卓然独立的壮志豪情，预示着探岳将陪伴更多人去探索、去挑战、去征服。

“套娃”？不存在的

探岳以“锋·尚主义”的设计理念，打破了传统造型的束缚，所以在探岳身上不会看到以往传统大众SUV造型风格。

蜂窝链式前格栅与前大灯组的一体化设计，镀铬装饰的融入增加了不少的精致感。特别是两侧的六边形灯环，集成了LED日行灯和转向灯的功能，可以说是整个前脸最为抢戏的、也是最具特色的地方了。这么一来，形成一种独具力量的“X”形前脸造型，辨识度相当高。再也不必依靠前脸中网横杠数来辨别这是哪一款大众车了。

侧面律动式腰线连接起饱满的轮包与强壮的车肩，勾勒出很强的立体感。车窗上沿一道镀铬装饰条从A柱一直延伸到了车尾D柱，鹰嘴造型的尾灯，内部几何图形和LED灯带的组合设计，科技感很强。整体造型在时尚之中又透露着几分活力和运动的气息。

这也与偏向都市出行的途观L，形成了比较明显对比，整体造型年轻时尚，会更受年轻人喜欢。

而内饰则是别有一番风味。温馨、舒适、科技感是它的代名词。以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、大面积内饰软包裹以及多达24处LED氛围光源，一坐进车厢内部便能感受到浓郁的科技感和舒适氛围。不仅仅是年轻人，估计任何年龄段都难以抵挡它的魅力。

谁说不拉长就没有大空间？

现如今大多数车型都在拉长增大，以此来满足国内消费者们的需求。但是，消费者们真正需要的，并非是过大的车身尺寸，而是车厢内部的空间大。

与拉长车身尺寸的途观L不同，探岳在这方面就要显得聪明许多。它并没有盲目地拉长车身长度，而是通过MQBA2平台的高度灵活的可拓展性，配合短悬长轴，尽可能少地占有空间资源的基础上选择合适的车身长度。

而且探岳身上还采用了创新性的座椅前后可调设计。全系后排座椅都配备滑轨和棘轮机构，可前后移动长达18CM，靠背角度可在25.75度范围内无极调节，还支持4/2/4可分折叠放倒。灵活多变的后排座椅，既能扩大了后排乘坐空间，使后排乘坐宽松舒适；也可缩小后排乘坐空间来增加后备箱空间，同时前移后排座椅还便于前排乘客照顾后排的儿童。

这就是探岳贯彻的“黄金结构准则”，颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，实现最大化的内部空间的同时，又不会让车身增大变得笨重，这才是真实满足消费者需求应有的设计。

它的硬件也不是吃素的！

大众一代名机EA8882.0涡轮增压发动机加DQ500七速湿式双离合变速器的组合应该都不会陌生，这套动力在大众旗下许多车型都有应用，堪称大众汽车最先进的“黄金动力组合”。

这台EA888发动机集合大众各种尖端技术于一体，燃油经济性超越同级。而且到时候将会推出高低功率版本，低功率版本最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛·米。至于高功率版本，将能爆发出220匹的最大马力，峰值扭矩也达到了350牛·米。

除此之外，探岳还是同级合资量产SUV唯一实现L2级智能驾驶的车型。TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、LaneAssist车道保持等丰富的前端科技配置，就算在城市拥堵路况中，也能实现自动跟车和车道保持。

探岳可不止是能够完美应对城市道路环境，作为一款拥有强大的动力的SUV，怎么不刷刷“野路子”。探岳还配备了大众4MOTION智能四驱系统以及博格华纳第五代中央差速器，更有专业SUV底盘调教技术的加持，“翻山越岭”都只能算是小菜一碟。

最后

一汽-大众探岳将于10月底正式上市，并且根据官方计划，还将会推出普通版、插电混动版、R-line版以及Coupe版等衍生车型。

探岳作为一汽-大众旗下的第二款车型，不仅承接着助力一汽-大众“品牌向上”的使命，更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列，开启一汽-大众的SUV时代！