13万级家用车PK，雷凌VS威朗如何选？

作为家用车市场的主力车型之一，合资紧凑型轿车一直是兵家必争之地，也是各品牌比较走量的车型，其中日系与美系品牌均有着各自的鲜明特点，比如丰田雷凌（参数丨图片）和别克威朗，前者以出色的可靠性和经济实用为卖点，往往是高销量的代表车型之一，后者则注重动力和配置，契合有些用户对运动化的需求。

那么对于普通用户而言，选车时面对丰田雷凌与别克威朗的选择该如何下决定，两款家轿实际又有哪些优缺点呢？今天我们就来聊聊。

在详细对比两车之前，我们先从用户购车预算的角度出发，选取这个级别用户关注度比较高的13万级两款车型，即指导价为12.98万元的丰田雷凌185T CVT豪华版和指导价12.99万元的别克威朗Pro 533T 乐行版（以下简称：雷凌和威朗），下面我们仔细分析。

▍设计：运动犀利PK优美曲线

外观上总体看，雷凌的设计偏向个性与运动，前脸“飞翼”式造型比较犀利，给人的第一印象是年轻灵动；威朗的造型则多了几分圆润，线条优美，曲面稍显柔和。

细节方面，雷凌的外观基本上延续了北美/日本版卡罗拉的设计风格，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧炯炯有神的大灯，让前脸看上去有视觉张力。与前脸相比，雷凌尾部的设计少了些夸张的成分，不过不规则的尾灯造型和横向线条的使用让车尾也很有辨识度，比较有特点。

与前代车型相比，新款威朗的设计虽说在运动性方面有所进化，但优美的线条依然是其较大看点。新车采用了飞翼式格栅，大灯棱角分明造型纤细狭长，车身腰线分为前后两段，走向硬朗优美。车尾呈现出立体舒展的风格，后备厢边缘上翘的小鸭尾算是凸显了威朗运动性的一面。

再看内饰部分，丰田雷凌在设计上基本延续了之前车型的设定，看上去有着较强的层次感，其中中控T字区域有着不少的空白，但是按键操作区域又被集中了起来，一繁一简互不干涉，看上去也比较美观。新车中控台上匹配有9英寸的悬浮式中控彩色大屏，拥有较好的流畅度，不过整体分辨率一般，功能方面覆盖有导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等。

新款威朗内饰变化较大的是中控台区域，新车仪表台与中控屏采用一体联屏形式，整体感比较强，但这仅限于次低配及以上车型，指导价12.99万元的乐行版依然采用了2020款上的分体式布局，中控采用8英寸液晶显示屏。在同一新车上分出两种类型的内饰，这在业内并不多见。

▍安全：智能科技的比拼

在被动安全的车身结构上，两车都运用自家先进的车身设计结构，用于提升安全表现。雷凌基于丰田TNGA架构，采用丰田新开发的GOA车身，比如日常用车车辆遭受正面撞击时，车辆前部将承担吸能作用，同时会将无法完全吸收的能量，分散传递到车身其它结构，从而降低碰撞带来的损伤。

再看威朗，该车也采用了大面积高标准的高强度结构设计，拥有FBI一体化车身结构+激光钎焊一体式车顶，日常用车中也能给用户吃下定心丸。

从车身结构设计层面看，两车都算是同级车中比较注重安全的紧凑级轿车。不过比较吸引眼球的是，雷凌全系标配8安全气囊，拥有膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，后者可以防止碰撞发生时，副驾驶成员因坐姿问题侵（滑）入中控台下方而展开的、类似于阻挡物的枕头形状气囊，可以将副驾人员的膝部和下身处于气囊保护范围内。这在13万级紧凑型车中并不多见。

两车安全方面的最大差别并不在被动层面，而是在主动安全。

雷凌基于TNGA架构打造，是TNGA架构首款紧凑级轿车，新架构在安全方面的提升比较明显，准标配了丰田TSS智行安全系统，其中包含预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯功能，雷凌185T系列车型均有配备。

比如日常行车中前车洒落箱子，预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，从而测算出发生碰撞的可能性，降低事故情况发生。车道循迹辅助系统能额外提供转向辅助，让车辆维持在车道线内行驶。其实这一功能还可以很好地配合动态雷达巡航控制系统，我们在高速公路或在拥堵的城市高速路行驶时，就能实现自动跟车行进，便利性不错。

而这些主动安全配置在同档指导价的威朗Pro 533T 乐行版上均看不到，该款车型并未配备这类安全配置。

▍省油：日系车依旧是强项

在家庭用户非常关注度的燃油经济性上，我们通过懂车帝口碑来看，雷凌车主多数给出了“油耗低”、“外观时尚”、“动力足”的评价，燃油经济性不错。威朗的用户则将更多的分打在了“动力十足”、“外观耐看”等项目上。

通过油耗对比来看，雷凌1.2T发动机的185T车型本身就拥有不错燃油经济性，如果用户选择的是一款双擎车型，燃油经济性更可观。威朗也一改人们对于美国车油耗高的印象，在第八代Ecotec 1.5T发动机的帮助下，燃油经济性表现也有了不小的进步。

配置：同价位差别不小

虽说我们选取的是13万上下的雷凌185T CVT豪华版和别克威朗Pro 533T 乐行版，但两车在配置方面仍有不小的差别。

比如雷凌做到了“入门即高配”，全系标配LED自动大灯、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、自动驻车、电子手刹、四向调节方向盘等配置。次低配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、远程启动功能、4.2寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、自适应远近光灯等配置。

除了以上配置，我们所选取的雷凌185T CVT豪华版还配备了ACC全速自适应巡航系统，在高速公路长途驾驶或者城市快速路行车时比较实用。相比之下，威朗Pro 533T 乐行版的配置就显得没什么优势，像是倒车影像、ACC、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统这些实用性比较高的配置，或者未配备或者需要加钱选装。

另外在车身底盘结构方面，雷凌采用了理论上操控性更好更舒适的E型多连杆式独立后悬架，而威朗采用的是扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架，针对舒适性和驾驶体验，理论上后独立悬挂要比扭力梁更出色。

雷凌E型多连杆式独立后悬架

威朗扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架

不过威朗的强项集中在了车身尺寸上——雷凌的车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，威朗在长、宽、高方面表现均占据优势，轴距方面两车相同，从实际看两车内部表现差距并不太明显。

写在最后：

丰田雷凌和别克威朗两车均有着不错的产品力，定位上高度相近，均是主打13万+价位的合资紧凑型产品。雷凌在运动性设计、安全配置和燃油经济性等方面有着不错的表现，乘联会数据显示，今年1-10月雷凌共计销售17万辆，相比威朗的14168辆领先不小，威朗则侧重于动力表现和车身尺寸，表现可圈可点。至于二者间如何选，还得网友们根据实际需求做决定。