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车主猛喷极氪:每天开锁5分钟,操作一次点10下

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11月22日,有极氪车主在自媒体账号上发布了一篇提车极氪001一周的感想,迅速引发部分车主的共鸣。

而这次思考带来的效果让他直呼:“让我开始重新审视自己对电动车产品、行业,乃至创业与人生的理解。”

极氪这次究竟做了什么,能产生如此大的能量?


会消失的蓝牙钥匙

提车当天,车主花了半小时验车、办提车手续、等临牌,却花了将近三个小时把车开出极氪的交付中心,而这些时间都花在了如何给车解锁、把车开走、停车上锁。

这听起来匪夷所思,毕竟只要会开车就不会弄不明白这种最基础的操作。但极氪偏偏给了别致的体验:

车主在 App 内登录极氪账户、绑定车辆之后,需要另行创建蓝牙钥匙;每次 App 退出、重新打开 App 后,蓝牙钥匙就会消失,需要重新创建;而创建过程中,需要站在车辆附近,让手机通过 App 和车辆以蓝牙的方式进行连接和验证。

更匪夷所思的是,这一套流程都是车主自己摸索出来的,极氪的交付伙伴压根就没使用过极氪的APP,还要向车主请教。

提车后,车主过上了每天花5分钟站在车边解锁的生活。

因为极氪 App 的缓存机制有问题,App 进程被系统杀掉后,保存的蓝牙钥匙就会消失;每次上车前,都要在车边走一遍上述流程。甚至有的时候,App 账户里绑定的车辆会随机消失,车辆都需要重新绑定。当在车库这种信号不稳定的地方时,就需要花更长的时间。


而在这样的情况下,汽车卡片不仅救不了,还会制造更多的麻烦。

一旦使用卡片解锁开门,车辆的账户系统会错乱,座椅、左右后视镜、方向盘HUD 的设置会被复原,车主需要手动调整,而这些连贯操作却被设置在了两个不同的设置菜单上。

对此,车主认为,极氪车机的产品经理要么是不开车,要么是不适合产品工作。

不懂人的车机设置

这位车主还表示,其他很多问题都能佐证上面的判断。

控制逻辑的混乱:

中控屏的整体布局上,“设置”和“控制”的子菜单栏完全是混乱的。将驾驶模式、车辆控制、悬架高度,这种属于及时性、一次性的操作,错误地放在了“设置”菜单,甚至还包括充电、门窗等功能。

这样的分类和层级设置,使得原本点 3 下能完成的操作,极氪车机要点10 下......体验下来,车机显得难用,卡顿。

权限鉴定和控制的冗余:

一般家庭用车,会经常切换驾驶人员。平时换个人开车,无非是调整一下车辆座椅、方向盘、后视镜、以及动能回收力度、车辆驾驶模式等。

但是极氪还要进行安全验证,用户需要进入账户详情页面 - 退出登录 - 手机 App 扫码。而在特斯拉等车型上,点击两下即可完成。

与之相似的,用户通过 App 锁车,居然要经历两步验证:



看到这里,或许会觉得有点熟悉,这不就是平时软件账号登录和手机解锁的步骤吗?

但凡有一点点开车的经历,能站在车主角度思考,都不会设置得如此复杂。

谜一样的警报

极氪不仅在动手方面能把车主憋出内伤,在安全意识上的高度敏度,已经让车主不胜其扰了。

车主群中,有消费者反馈超声波雷达警报的问题,售后解释称可能是空气悬挂系统在调整。实际上,车主在行驶过程中并没有调整过。


不仅如此,极氪在距离前车3米时就会有提示,声音大到需要打断音乐,提示暂停后还不会重播音乐。售后回复称,提示音目前无法关闭,但可以把整个泊车辅助关了。车主费解地接连打出17个问号。

还有驾驶员临时停车离开,副驾下车后,警报又会响。



一套组合拳下来,极氪车主大概已经身心俱疲了。

值得注意的是,在交付之前,极氪已经出过问题了。

今年4月,极氪营销团队计算失误,导致需要重新提价来配合新能源补贴政策,引发车主信任危机。

6月,极氪汽车被爆更改电机、电池供应商,标配变付费选配。7月,又被爆出高压快充是虚假宣传。

短时间内,极氪这一新品牌遭到严重质疑。


结语

目前,新能源汽车革命已经进入高潮,特斯拉市值突破1万亿美金创下历史新高,国内的新势力中,已有蔚来、小鹏、理想三强领跑,极氪已经慢了一大拍。

成功的传统汽车公司,要转型新能源汽车难度巨大,曾经如日中天的日系德系汽车都在加快转型。

新能源革命给传统汽车巨头带来了一个悖论,那就是:时间不多了,转型太慢肯定将导致灭亡。

但转型太快,容易加剧新旧业务之间的冲突,何况极氪的高管多是空降而来,这些问题碰到一块,或直接导致产品出现问题。极氪的交付情况就不理想。

所以,传统汽车巨头的转型,得像宋玉笔下的美人,增之一分则多,减之一分则少,这种恰如其分的改变得是一种进化,而不能是一种革命。

极氪现在是吉利新能源战略转型的核心,吉利的新能源战略能否成功,关乎它未来在汽车行业里的发展空间。

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