20多年前国内流行解放六平柴时，同时期的斯堪尼亚配置如何？

26年前的卡车现在是什么样子？可能你会想到它在博物馆内陈列？又或在一些废弃停车场角落里衰败？但今天要介绍的这款老车不同以往，它历经沧桑仍有健硕的身躯，外表光鲜亮丽依旧能在路上奔驰，它就是于1995年量产的斯堪尼亚 3系113H。

斯堪尼亚 3系113H

图中这辆古董车来自北爱尔兰，但从外表看，基本看不出它是一辆老车，显然车主对它进行了翻新和保养。但这辆车的亮点不在于它的新，而是一些高端配置，那对比同时期国内卡友开的解放六平柴又如何，通过这辆经典的斯堪尼亚我们来一探究竟。

四点悬浮驾驶室、电动车窗，豪华配置不输当今重卡

在动力方面这辆斯堪尼亚113H搭载的是自家的直列六缸柴油机，最大马力可达360，为了满足长途运输的需求，它的底盘两侧搭载了两个560L的油箱。

更过分的是它还配备了集中润滑机构,可自动给车身的各个部位提供有效的润滑，司机不用手动打润滑油,减少维护保养的时间,相应的也就是增加了出勤率。该配置放到现在也可以说是十分奢侈，不知道是不是后期添加的。

全套的空气导流罩，这也是斯堪尼亚车型的特色，让这辆卡车的空气动力学更优秀从而更节油。

从底盘尾部可以看到这是一辆气囊悬挂车型，储气筒也被包裹在了铁匣内，这显然是经过了后期改装，能让整车显得更干净、整体。

这辆车的驾驶室采用了四点气囊悬浮，可以在图中看到它驾驶室的前后气囊，这对比国内同期车型来说也是一个超前的配置。

虽然外表光洁如新，但从它的前踏板内部的锈迹难以掩饰它岁月的痕迹。

在蹬车踏板处还设有一个照地灯，方便司机夜间瞪车的安全性，车辆的做工细节早在20多年前就已经拉满。

驾驶员座椅正下方设有一个可抽拉的储物篮，可以存放手套等常用工具，下车上车方便拿取，位置设计非常符合驾驶员的工作习惯。

主驾座椅后面藏着一个被使用到橡胶发黄开裂的气囊升降遥控器，在国外大规模普及甩挂运输的环境下，这也是十分常见的一个装置，目前在国内大型物流公司的甩挂车内较为普及。

除了四点悬浮驾驶室外，它还搭载了气囊座椅并支持腰部支撑调节功能，座椅的包裹材质虽显岁月痕迹，但并未破损可见质量之高。

宽大的驾驶室还提供了宽大的卧铺，目测其宽度为700mm左右，足够一个人舒舒服服地休息。

中控台上集成的功能也是时下重卡常见的配置，比如电动车窗、空调、差速锁等，也可以看到中控台上大量空白的键位，为之后增加配置留足了空间。

90年代卡车最经典的莫过于其仪表盘，可以看到燃油表、发动机温度表、电池、气压表、转速表都采用了指针显示，经典的味道老司机都懂。

手刹等操作杆集中在了中控台下方，上图中最左边的是熄火操纵按钮，不用车钥匙便可以熄灭发动机，这也是不常见的配置。

除了崭新的外表以及各种先进配置，这辆车的实际路上行驶状态也很棒，虽然车龄已经26年有余，但驾驶室的稳定性、密封性非常好。

26年前的斯堪尼亚VS同期国产重卡，差距早已拉开

曾服役于青岛啤酒的斯堪尼亚3系重卡

斯堪尼亚三系在我国也不是什么稀客，同在90年代，国内便引入了一大批3系卡车，套路君相信有很多老司机都目睹过它的芳容。

解放六平柴CA151

国内在1995年盛行的重卡是解放六平柴CA151以及东风八平柴EQ153，想必很多老司机都曾驾驶过。对比这辆同时期的斯堪尼亚，明显能看出两者在配置上的差距，让套路君感受最深的莫过于驾驶室的舒适性，驾驶室四气囊悬浮+气囊座椅对比弹簧减震座椅，舒适程度一个天上一个地下。虽然现在国内重卡配置与进口品牌相差无几，但实际对比使用体验还是有一定差距，国产重卡的发展依旧任重道远。