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“运费太低了，我一趟跑下来扣掉油费、过路费之后就没剩多少了。之前跑一趟的活儿，放到现在得少赚将近一千。”
“现在什么都在涨价，油价涨、车价涨，就是运费不涨，同行不干的也越来越多，就算拉货的人变少了，也没见运费涨起来。”
当商用汽车新闻传媒记者与一些卡友聊起如今的货运现状时，不少人的言语之间都透露出满满的压力与焦虑。
对比之下，来自河北的孙师傅显得有些不同。虽然行业现状大不如前，但他还是乐在其中，并且乐呵呵地告诉记者，“我开着自己的青汽悍V到处跑，挺开心的，好好干自己的活就行，有些事儿想太多了也没用。”
从矿工到卡车司机
孙师傅之所以如此乐观，与他以往的工作经历息息相关。在正式进入货运行业之前，他是一名矿工，每天在不见天日的矿道中干体力活儿，经常分不清白天黑夜。
“那个时候是真的苦，天天下矿，整个人跟挖出来的煤也没啥区别，指甲缝里被煤渣染的黑黑的，洗都洗不掉，擤鼻子都是黑色的。有的时候从矿下面出来，看着天，都反应不过来几点。当时最担心的，就是钱没挣多少，把身体干坏了。”孙师傅回忆道。
虽然在矿里的生活令人身心俱疲，但年轻的孙师傅还是坚持了几年。最终，在身体及收入的双重压力下，不得不开始考虑改行。
“当年也是年轻，不喜欢别人管着，想着好不容易从矿上出来了，一定要找个自在点儿的活干。于是就跟着我们当地的一个老师傅学开卡车，学成之后就开始拉货，一直到现在。”孙师傅说。
就这样，在1997年，孙师傅购入了人生第一辆解放重卡。
凭品质认准青汽
时光转瞬即逝，转眼20余年过去，如今“陪伴”孙师傅的，是一辆解放青汽悍V。
“我现在这辆悍V开了不到一年，一直没犯过大毛病。发动机动力也十分充足，满载拉货开起来也不会觉得‘肉’。而且这辆车的驾驶室我也很喜欢，比较宽敞，长时间在车里待着也不会有束手束脚的感觉。”孙师傅表示。
事实上，这辆悍V并不是孙师傅购入的第一辆解放青汽重卡。他告诉记者，自从进入这一行以来，他买的所有车均来自青汽或一汽，前前后后加起来已经有十余辆了。在他眼中，买车一定要选择市场保有量高的，这样开起来才能真的放心。在这些方面，解放给了他充足的底气。
“最近几年，我换的车都是解放青汽的，主要就是因为我接触青汽的车那么多年，它的性价比的确高，花同样的钱买车，选青汽肯定不会被坑。而且青汽的车保值率也高，我之前有几辆，卖了旧车换新车的时候，实实在在卖了不少的钱。青汽的车只要车况不是太差，卖二手不用愁卖不出去。”孙师傅补充道。
因服务倍感窝心
可靠的品质、较高的保值率……对于解放青汽重卡的优秀之处，孙师傅如数家珍。此外，青汽及时又暖心的售后服务，也是令他认准这一品牌的重要因素。
“现在，我的车要是有了什么小毛病，都是直接打电话问4S店的修车师傅。能自己解决的，他都教我自己解决了，那么多年下来，我也算半个修理工了。而且这些年跟青汽打交道，我对他们的售后服务还是十分满意的，技术过关，态度也好，跟我熟的4S店逢年过节还会想着问候我一下，通过开车我也算是交了不少的朋友。”孙师傅笑着说。
经过多年的风里来雨里去，如今孙师傅的业务范围已多数固定在石家庄-北京这条线路上，主要从事钢材运输，偶尔也会出一下远门，从网络平台上配一些长途运输的货物。他告诉记者，虽然他十分喜爱走南闯北的生活，但近几年也在逐渐调整生活重心，争取能够有更多时间陪伴家里人。
从矿工再到卡车司机，在许多熟人眼中，孙师傅脚踏实地辛苦了一辈子。但在他心中，货运这一行的奔波劳碌虽然辛苦，却也让他收获了最向往的自由生活方式。未来，他依旧会选择和解放青汽一起，见证货运市场的潮起潮落，走过祖国的万水千山。
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