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看完这届车展,我真不推荐你买电动车了

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一年一度的广州车展又来了,大家去看过了吗?

今年车展不仅电动车表现抢眼,燃油车同样有突破性的新技术,挺值得去看看的。


而这个燃油车指的就是国产“老大哥”——吉利最新发布的星越 L 雷神 Hi・X 油电混动版。


官方宣传文案直接就是:“领先全球的中国第一混动”...又是熟悉的秒杀流文案,这年头不碾压友商感觉都不用发新品了!

吹得这么狠,这雷神智擎 Hi・X 混动系统到底是哪来的底气?


官方称该系统搭载热效率高达 43.32%的发动机,超越比亚迪 DM-I 超级混动的 43.04% 热效率,同时也成为了全球热效率最高的发动机。

所以,用这个数据吊打日系是可以的,丰田混动技术的热效率只有 41%。


搭载全球首个 3 挡混动变速器,油耗低于 3.6L ,节油率超 40%,而丰田的节油率一般在 17%-20% 。


虽然这数据是官方发布的,还没到用户测试,但如果没虚标,绝对是全球领先水平的。

虽然吉利这文案很狂,但我觉得国产技术发展这么多年了,比肩甚至是超越国外品牌,真不是什么天方夜谭。


如果在 5 年前,大家说起混动汽车,第一反应肯定是丰田跟本田,谁推荐你买国产混动车,不是跟你有仇,就是这个品牌托。

但过了短短几年,国产混动技术就有了巨大的进步,比亚迪的 DMI-I 超级混动就不多说了,上市这么久,依旧是一车难求,提车还得至少等 3 个月。


同时还有长城柠檬混动 DHT、奇瑞鲲鹏 DHT、长安蓝鲸 iDD等国产混动技术的出现,可以说现在的混动车比电动车更值得期待!


有人说全球都在推新能源汽车,国外都不研发混动技术了,还买混动车干嘛,很快就被淘汰的!

确实,新能源汽车是以后的大方向,但现在的新能源汽车,也就是电动车,开起来真的不省心。


最近天气冷了,北方电动车车主就头疼,车子续航最少都要打 7 折,这跑远一点都得担心半路没电了。

更不用说充电问题了,本来电动车充电就慢,到了冬天那就是慢上加慢,平时在家里或者逛商场时充电没什么。


但碰上大型节假日,这高速不得排队充电,人家油车几分钟就搞好的事,电车得花几小时,想想都绝望。

除了这个,在中国还有个传统环节,那就是车的保值率问题,电动车在国内二手市场是出了名的不值钱。


电动车安全问题是一个,而且年份到了之后,需要花大价格维护电池系统,这也是大家难以接受的。

所以一般电动车开几年卖二手,收车价直接腰斩都不止,真就卖了个寂寞。

以上这些槽点,放到现在的混动汽车上就不存在了,不仅有燃油车的优点,同时还兼具电动车的特性。


这样一看,我反而觉得混动汽车才应该是未来几年的主旋律。

在这里先给大家科普一下国内主要的汽车能源模式:

首先EV 指的是纯电动车,也就是大家常见的特斯拉、小鹏、蔚来这些...


而混动则分为HEV 跟 PHEV,HEV 就是大家路上常见的丰田跟本田的混动车,例如卡罗拉双擎、雅阁锐混动。


它们最大的特点就是电池很小,不能长时间纯电行驶,主要都是靠发动机提供动力的,除了驾驶更平顺和更省油之外,跟燃油车区别不大。

至于 PHEV 则是在 HEV 的基础上,加入更大容量的电池,支持长时间的纯电行驶,还有外接充电口,也叫插电式混动。


以比亚迪的插电混动系统为例,不说别的,它是能上绿牌的,很多人在大城市买电动车,其实就是为了个绿牌,那插电混动车不就正好了。

而丰田跟本田的 HEV 车型只能上节能蓝牌,在限牌的城市里,只能摇号或者拍牌了,这成本一下子就有对比了。


除了牌照成本,使用成本也有很大差距,绿牌车是不用购置税的,而蓝牌车则要交车价 10% 的购置税。

除了这个还有每月的油费,PHEV 车型在市区跑的是电,不用加油,哪怕上高速,油耗也特别低,比 HEV 混动车更省,更不用说燃油车了,油费能省一大半都不止。


哪怕 PHEV 车型还有发动机,但基本都处于最佳工作区域,所以损耗并不大,保养费用至少也会跟燃油车持平。

最后的驾驶体验上,PHEV 直接是秒杀级的存在,低速路况用纯电模式,也就是电动车的体验。


高速主用发动机跟电机辅助,动力和续航也有保证,而且以现在车企的技术,动力间的切换,基本感知不到。

这比起燃油车的各种顿挫,抖动,动力延迟体验可好太多...如果你的油车超过了 40 万,那当我没说



其实电动车跟混动车,不是谁替代谁的关系,在未来很长一段时间,都是相互并存的。

就当下而言,我觉得还是混动汽车比较适合国内环境,特别是插电混动,目前技术已经很成熟了,综合体验绝对是优于当前电动车的。

啥时候电池技术有突破了,电动车才能真正的香起来!

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