历数兰博基尼历史上的创新者

1、首先是品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼，他利用多余的军用装备打造了一台拖拉机，并由此建立了一家成功的企业。随后，已成为知名企业家的他再次挑战自我，进入汽车行业并重新树立了行业典范。在整个社会和劳动者依然遵循固有规则的时代，费鲁吉欧的首个创举便是成立了一家生产跑车的公司，致力于打造出世界上最佳的跑车。他招募了一群年轻的工程师，其中许多人刚刚从大学毕业。

2、Giampaolo Dallara在27岁时被任命为技术总监。在他的带领下，兰博基尼车型开始量产。其中，1966年推出的Miura尤其亮眼，记者们用了一个新术语来描述它——超级跑车。Miura的一切都是全新的，从未在之前的量产车型上出现过。从技术角度看，该车型前所未有地搭载了采用四根顶置凸轮轴的4.0升发动机。同时，由Carrozzeria Bertone设计的线条无疑让这款搭载12缸发动机的驾驶机器成为当时最令人向往的车型，近些年，这款车型成为了名副其实的收藏品。

3、1968年，生产总监和技术总监的职位由年轻工程师Paolo Stanzani出任。他于1963年加入公司，年仅27岁。Stanzani开发了Countach项目并让该车型成为20年中世界上最快的超级跑车，因此备受赞誉。Countach采用了传动轴置于发动机缸体侧面的全新传动系统，也是首款采用剪刀门的量产车型。这些亮点在如今兰博基尼12缸车型中依旧突出。之后，Stanzani还打造了四座跑车Urraco，搭载横向后置V8发动机，采用了Heron型燃烧室。发动机还采用了其它技术创新，例如前后麦弗逊独立悬挂、内凹式方向盘，以及位于驾驶舱前方的转向柱。

4、Bob Wallace 1938年出生于新西兰奥克兰，于1963年至1975年期间担任兰博基尼首席测试车手，基本上主导了兰博基尼所有车型（直至并包括Countach）的道路测试与开发。他研发了一套工作和测试系统，至今仍被认为是兰博基尼汽车公司研发部门及更多相关部门的基石。Wallace对赛车充满热情。他与费鲁吉欧·兰博基尼达成一致，利用业余时间将公司机械上的旧零件打造成新部件，并提出创新方案，随后在实验车上进行测试，从而创造出Miura Jota、Jarama Bob和Urraco Rallye这些在今天仍被视为传奇的样品车型。这些“自由测试”的成果使公司的量产车型快速迭代，兰博基尼品牌也逐渐享誉世界。

5、与费鲁吉欧·兰博基尼同时代的Franco Scaglione于1916年出生于佛罗伦萨，在这里他对美的鉴赏能力与日俱增。他成长于未来主义运动的鼎盛时期，当时艺术家们不断追求活力、动态和速度。在学习航空工程后，他追随自己对设计的热情，开始从事时尚设计师工作，最终决定为当时最重要的车身车间进行车型设计。在20世纪50年代，他设计的气动技术将空气动力学研究带入汽车设计领域。1963年，在兰博基尼的直接请求下，Scaglione设计了第一台诞生于圣亚加塔·波隆尼的车型——350 GTV。它的外观前卫大胆，拥有圆润的线条设计、极细的车柱和曲线型车窗。这台车随后成为刚成立的兰博基尼汽车公司向业内人士和公众展示自己的名片，体现出公司的雄心壮志。

6、工程师Giulio Alfieri于1924年在帕尔马出生，二战结束后不久毕业于米兰理工大学。他于1975年加入兰博基尼，并于1982年升任总经理，开创了复合材料时代。他负责开发的Countach Evoluzione是一款几乎完全由碳纤维制成的Countach原型车，比常规的Countach车型轻约500千克，时速可超330公里/小时。这些研究几乎立即被应用于生产中：首先是1988年推出的Countach 25周年纪念版，随之用在1990年推出的Diablo车型上。时至今日，碳纤维技术仍是兰博基尼制造皇冠（参数丨图片）上的一颗明珠。