10月新能源物流车畅销车型 申龙DST神州5号跃居第二

【电车资源 电车指数】2021年10月新能源物流车共销售12872辆。据电车资源统计，10月共有超170多款的物流车型有销量。其中，共有39款车型销量破百，但仅瑞驰EC35II销量破千，销量在200—300辆的车型最多。

总结下来，10月新能源物流车销量有以下特征：

1.新能源微面占比超六成、海狮比例环比下降。

2.申龙DST神州5号一举夺得亚军。

3.东风凯普特e星在10月新能源轻卡领域占比近三成。

10月新能源微面占比近六成 轻卡占比15%

2021年10月，新能源微面、轻卡车型销量环比9月上涨，而微卡、海狮则环比下降。

具体来看，2021年新能源微面销量为7569辆，环比9月增加625辆；新能源轻卡销量为1959辆，环比增长5.4%。

而新能源微卡、海狮则均环比分别下降12.3%、84.5%，分别为1342辆、1140辆；新能源皮卡销量为133辆，有着1%的市占比。

畅销车型TOP10大洗牌 申龙DST神州5号异军突起

10月新能源物流车畅销车型名单与9月相比变动较大。进入9月TOP10 榜单的五菱荣光（参数丨图片）EV、鑫源X30L EV、金旅龙运GLE850、鑫源T50EV在1 0月均跌出榜单，取而代之的则是申龙DST神州5号、上汽大通MAXUS EV30、东风凯普特e星、吉利远程E200。

具体来看，瑞驰EC35II以1520辆的销售成绩继续蝉联单月“销冠”，不过这款车型的市占比较9月下降3个百分点。10月，瑞驰EC35II主要销往深圳、广州。

而表现最令人意外的是申龙DST神州5号，其凭借642辆的销量一举超越众多车型跻身第二。值得注意的是，这款车型第一次出现是在9月份。10月，其主要销往青岛、温州。

上汽大通MAXUS EV30紧随其后位列第三，销量为585辆，市占比4.54%，主要销往上海。

而原本在9月排名第四的吉利远程E5L则被东风凯普特e星替代。10月，东风凯普特e星销量为538辆，市占比4.18%，主销城市是郑州、深圳。

长安睿行EM60比9月排位上升2个名次，10月销售新车461台辆，市占比3.58%，重庆为主要市场之一。吉利远程E5L则从9月的第4名跌落到第6名，销量仅比长安睿行EM60少1辆，为460辆。

此外，TOP10榜单中销量超过300辆的还有开瑞优优EV、东风御风EM26、五菱EV50、吉利远程E200，销量分别为453辆、424辆、403辆、344辆，市占比是3.52%、3.29%、3.13%、2.67%，分别主要销往深圳、苏州、厦门、深圳。

从整体上来看，10月新能源物流车畅销车型TOP10榜单中，新能源微面车型占据了8个席位，剩下的2个席位被新能源轻卡车型占据。10月,TOP10车型销量为5830辆，环比9月增加4.3%。

瑞驰EC35II蝉联微面销冠 深广沪需求最旺

2021年10月，新能源微面共有30余款车型有销量，总销量为7569辆，主要流向经济发达、市场需求大的城市，有16%的车型流向深圳、有11%的车型流向广州、约10%的车型流向上海。

从销量上来看，10月新能源微面车型中销量破百的仅有16款。其中，销量在400辆以上的有8款，合计销量4948辆，合计占比53%。

在10月新能源微面TOP8榜单中，销量在400辆左右的车型占多数，共有5款。其中，长安睿行EM60、吉利远程E5L、开瑞优优EV、东风御风EM26、五菱EV50这5款车型销量分别是461辆、460辆、453辆、424辆、403辆，合计销售2201辆，市占比为29%。

具体来看，在微面领域，瑞驰EC35II的销量一直名列前茅，10月其销量为1520辆，位列第一，主销广州、深圳、上海；而申龙DST神州5号不仅依靠642辆的成绩一举入围榜单，还直登第2名，表现惊人，其主要流向青岛；上汽大通MAXUS EV30在10月夺得季军，销量是585辆，市占比是7.73%。

仅3款新能源轻卡销量破百，东风凯普特e星最畅销

10月新能源轻卡流向较为均匀，除深圳销量较高以外，成都、郑州销量也不错。从车型销量来看，10月，新能源轻卡有销量的车型有50余款。其中，破百的有3款车型，18款车型销量在10—100辆以下，30余款车型销量在10辆以下。

从车型来看，东风凯普特e星、吉利远程E200、福田智蓝轻卡是10月销量破百的3款车型，而在9月破百的吉利远程RE500、江铃顺达EV、东风EV350则未突破百辆大关。

具体来看，东风凯普特e星销量为538辆，市占比为27.46%，主要销往郑州、深圳；吉利远程E200销量为344辆，主要销往深圳、西安；福田智蓝轻卡销量为265辆，也是主销深圳。

10月新能源微卡鑫源T50EV最畅销

从市场流向来看，新能源微卡车型主要流向成都、重庆，另外有少部分流向昆明。

在10月超30款新能源微卡车型中，仅有4款车型销量破百，并占据10月新能源微卡53%的市场份额。另有19款车型销量在10辆以下，占据10月新能源微卡总销量4.6%的份额。

在10月新能源微卡销量破百的车型中，鑫源T50EV销量最高，占10月新能源微卡总销量16.69%的份额，而五菱电卡、瑞驰EC31、五菱电卡货柜的销量则分别为204辆、176辆、102辆，分别销往重庆、成都、海口。而在9月破百的开瑞优劲EV则跌出百辆榜单。

新能源海狮车型销量分化明显

与9月相比，10月新能源海狮百辆榜单中并没有出现新鲜面孔。

从市场流向来看，10月新能源海狮车型主要流向上海、长沙、苏州等城市。

从车型销量来看，2021年10月，新能源海狮车型70余款有销量，而销量在10辆以下的车型占71.4%；销量破百的仅有5款。

排名第一名的开瑞海豚EV，主要流向上海、苏州，10月其销量为317辆，市占比28%;

吉利远程E6位列第二，主销长沙，10月销量为242辆，市占比21.2%;

位列第三的是金旅龙运GLE850，其销量为177辆，主要流向上海；

开沃D10主要是流向上海和郑州，其10月总销量为131辆，市占比11.49%；

第5名是福田风景EV（海狮），相比9月其排名下降1位，但销量上涨2辆。

10月新能源物流重卡谁最畅销？

新能源物流重卡在2021年市场尤为火热，不少车企争相推出新能源物流重卡车型，从10月的数据来看，共有40余款新能源物流重卡车型有销量，其中销量在40辆以上的有7款，暂无车型销量破百。

排位第一的是型号为CQ4250BEVSS404的上汽红岩杰狮H6，其10月销量为90辆，市占比13%；

位列第二位的是型号为XGA4252BEVWCA的徐工汉风G7，其销量为71辆，市占比10%；

季军是型号为BJ4259EVPA1的北汽福田纯电半挂牵引车，10月共销售了66辆，市占比9.23%；

此外，榜单中销量超过40辆的还有型号为ND4250BBXJ7Z01BEV北奔纯电动牵引车、XGA3312BEVWEA徐工换电式纯电动自卸汽车、HN4250B36C6BEV华菱之星换电式纯电动半挂牵引车、CA4250P66T1BEV一汽解放J6P 6X4，市占比依次是8.1%、6%、5.7%、5.6%。

电车资源小结：从上述数据中，电车资源发现新能源物流车市场中的边缘车型（包含不限于凌特、中卡、小卡、皮卡）处在极不稳定的状态。10月新能源物流车的销量只在9月的基础上增加了247台。虽然10月新能源微面、海狮环比出现上涨，但是新能源微卡、海狮却出现了环比下降，尤其是凌特、中卡车型直接跌到个位数，一定程度上拉低了增量市场。

目前，在微面、轻卡、微卡等领域，经济发达、路权开放好的城市为主要流向区域，其他城市的增量潜力尚未被发掘，而边缘车型更是处于“尴尬”的地位，”对于“路权不明确、价格高、空间与载重不协调、市场可替代性高”的边缘车型而言，未来会迎来怎么样的终点，值得关注。