刷程序就能增加动力，刷一阶就提升几十马力？究竟是怎么回事

相信有部分车主听过，刷一阶ECU可以提高车辆动力，那么事实真如它们说花1500刷阶就可以50匹动力吗？刷阶到底是什么？一阶二阶三阶究竟有何区别。

图为发动机

所谓刷阶就是将厂家设定好的发动机程序改写，重新注入新型程序，以达到动力最大化。而一阶二阶三阶则是改装店为了区分改造价格以及改装项目而设定的一种能吸引人的代称。

由于厂家在设定ECM控制程序，需顾及的方面颇多，因而出厂时ECU程序较为保守，这就给予了改装店提升动力的空间，这也是所谓的刷一阶就能提升几十马力值的由来。

图为A32发动机ECM控制电路图

改装店的一阶通常是通过改变发动机进气量、点火时间与喷油量来完成的。由于发动机是依靠空气与燃油的混合气点火爆炸推动，因此，空气与燃油的空燃比对于动力影响较大。正常情况下，14.7的空燃比较为理想，改装店也会通过调节空燃比来调节动力。当空燃比低于14.7时，混合气体中空气少，燃油就多了，即使更费油但动力也的确会得到提升。并且，点火时间的差异，会导致爆炸动力给予发动机的时间点不同。

二阶则是在一阶的基础上继续激发发动机改装潜力，以及对进气、排气等硬件做出相对的更改。

三阶，除非是资深改装玩家，几乎没人会选择对自身车辆进行三阶改造。因为三阶改造就相当于重新调整了一台发动机节奏，即使可以达到超乎寻常的功率，但是这功率是以缩短发动机寿命为代价换置而来的，通常进行三阶改造的发动机，寿命就是按月计算。

图为发动机改装

因此，会玩些改装的车主也只会考虑一阶改造。

但是是否需要刷阶还是需要考虑车型因素。有部分低功率发动机车型出厂时，与高功率发动机使用的一样的硬件，虽然有低功率与高功率之分，但也仅是相差了一道程序，刷一阶则会在不影响发动机寿命的前提下击碎这层封印，提高低功率车型动力。

然而这类刷阶不是适合所有车型的，像部分小排量自吸车就不太适合，主要是没有必要。网上也有过部分案例，刷阶后动力提升效果也不甚明显，况且，小排量自吸车本就不是追求动力车型，因而刷完很多车主反映的都是油门响应速度变快了，动力也没得到多大的提升。

总而言之，刷阶的确可以提高车辆的动力值，但是刷阶的还是有车型选择的，高功率硬件发动机适合刷阶，小排量自吸车不太适合刷阶，虽然可以刷，但是没有必要，只是虚耗成本而已。