二战德国38（t）履带式装甲运兵车，可惜没能量产

二战期间德军一直重视装甲武器的使用，在战争初期就使用了大量的半履带车，既用于武装侦察也能用于运兵，到了1943年，德国陆军希望研制新的全履带装甲运兵车，它除了拥有基本的装甲防护之外还要达到50千米/小时的时速，可以运输6~8名士兵，汽车联盟和BMM公司分别提出了自己的设计，它们均是以38（t）nA轻型坦克修改而来。

运兵车被称为Vollkettenaufklürer 38 (t) “Katzchen”，两种设计技术差别较大，它们均受到追猎者坦克歼击车的影响，车体前部采用大倾斜角度安装的装甲板提升防御力，运兵车的顶部为开放式结构，运兵车的两侧和尾部结构类似于半履带车，发动机舱位于车体后部右侧，而负重轮则有与38nA一样的4轮悬挂和交错式负重轮两种，主动轮均在前方，车上有2挺带有装甲盾牌的MG42机枪作为战斗武器，一挺安装在车体右前部上方，另外一挺在乘员舱靠后的位置从顶部向外射击。

BMM公司在1944年制造了一辆原型车，不过工程师没有遵守原来的标准，原型车在装甲防护方面更强，尺寸也更大，原先宽350毫米的履带被认为不适合，将使用450毫米宽的履带，同时负重轮悬挂也要修改。

运兵车的装甲厚度增强不少，正面装甲最厚处为50毫米，侧面装甲30毫米，后方为20毫米，整体上达到了当时轻型坦克的水平。驾驶员位于车体左前方，他有正面窗口供驾驶使用，在他的右侧是车长兼机枪手，后方的运兵舱在两侧安装条凳供士兵乘坐。

运兵车在计划之初考虑使用两种发动机：220马力的Tatra 103和280马力的Praga NR，原型车使用了前者，尽管车辆重量增加导致单位功率降低，但仍然有望达到甚至超过50千米/小时的速度，车上的燃油可以支持600千米的行驶需求。

总体上38（t）装甲运兵车被认为是一款很好的运兵/侦察车辆，它源自坦克的底盘也具备更强的改装空间，另外它也有牵引车的潜质，用来牵引火炮、物资拖车等也可以。不过1944年的德国物资紧张，装甲运兵车不是首要考虑的工业产品，德军希望生产更多追猎者坦克歼击车等装备，而38（t）装甲运兵车如果生产的话势必会争夺原本就很宝贵的资源，因此在当年年底停止了跟38（t）有关的新型车辆研制。至于这唯一的一辆BMM原型车具体去向不确定，据称它可能在1945年交到军队手中使用，并在当年春季被摧毁。

38（t）装甲运兵车总的来看还不错，如果有足够的时间相信可以最终定型并量产，只是当时的情况下不管是时间还是资源都很紧张，甚至都没有一个安全的生产工厂，二战结束后这款还不错的履带式运兵车没有得到进一步发展，据说是因为捷克斯洛伐克对它没兴趣。

至于汽车联盟设计的运兵车进展也不顺利，它采用了交错式负重轮、液压传动等技术，因为变速箱的研制问题拖慢了整体进度直到研制计划被德军放弃。