土耳其运输和基础设施部长Adil Karaismailoğlu宣布，土耳其将增加60%的铁路货运投资。这一决定的起因是巴库-第比利斯-卡尔斯 (BTK) 铁路线和卡尔斯 (Kars) 新物流中心不断增长的货运量。
近年来，土耳其对BTK线进行了大量投资，以促进中间走廊 (Middle Corridor)的发展（注：中间走廊是一条多式联运走廊，从土耳其出发经外高加索地区（即格鲁吉亚和阿塞拜疆），横跨里海，经过中亚地区的土库曼斯坦、乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦或哈萨克斯坦，延伸到中国）。卡尔斯物流中心的建设和运营是政府政策的一部分，目的是吸引更多过境土耳其的中欧班列。
到目前为止，这些计划似乎得到了回报，但土耳其想要的更多。具体而言，Karaismailoğlu提到，土耳其的目标是将 “30%的中欧班列货量转移到中间走廊”，即吸引白俄罗斯/波兰主线或俄罗斯线上的中欧班列转而过境土耳其。
100万吨
BTK铁路线已经取得了一个里程碑式的成就。根据土耳其交通部长分享的数据，到目前为止，该线路已经运输了141.9万吨货物，总计1262列火车和26214个集装箱。尽管 “中间走廊 “不只经过土耳其，但是土耳其的目标是通过过境列车和土耳其与中国之间的专列服务来垄断它。
卡尔斯物流中心
这一尝试的一个战略组成部分是位于BTK线中心的卡尔斯物流中心。该设施由政府出资建造，旨在促进欧亚交通。它占地400,000平方米，容量为412,000吨。最重要的是，它配有19条铁路线，能够每天容纳多列火车。
到目前为止，该物流中心已经接收了349列火车，总共处理了41.7万吨货物。它是否完成了所有承诺的目标呢？还没有，但它证明了土耳其在新丝绸之路上变得更加重要的决心。
必须强调的是，土耳其的整个尝试不仅在于提高和巩固其在新丝绸之路版图上的地位，还在于改变现状，与中欧班列主线分庭抗礼。它能成功吗？
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