含着泪也要造完，美海军第21艘科幻高速战舰交付，已有6艘要退役

来源：军武速递官方

21世纪以来，美国在高技术武器方面走了不少弯路。 在海军主战舰艇方面，科幻、高速的濒海战斗舰（LCS）是一个最大的坑，而前几天，美国海军的第21艘濒海战斗舰服役了，但军方却谈不上高兴，只能说少了几分懊恼。

11月18日，在美国威斯康星州芬坎蒂尼·马里内特海军造船厂（FMM，隶属于洛克希德.马丁集团），舰名为“明尼阿波利斯-圣保罗”（LCS-21）的一艘自由级（单体船）濒海战斗舰，终于交付使用了，这艘舰其实在2019年6月就已经下水了，经历了长达13个月漫长的试航后，在下水近2年半后才服役。

图片：试航中的“明尼阿波利斯-圣保罗”号

拖延这么久，是因为自由级存在致命的动力系统缺陷。美国海军协会网站（USNI）曾报道，今年1月美国海军宣布暂停接受自由级交付工作，要求制造该舰柴燃联合动力系统（由2台罗罗MT30燃气轮机和2台皮尔斯蒂克16PA6B柴油机）齿轮箱的德国RENK AG公司限期整改。

图片：建造的LCS-23、25

这种动力故障在自由级“底特律”号（LCS-7）和“小石城”号（LCS-9）上发生过，当战舰企图以40节的最高航速航行时，联合动力系统的齿轮箱中的轴承就会发生故障，战舰已多次在海上抛锚，美国海军排查后发现，总共有13艘自由级需要修理齿轮箱，美国海军还要求洛马方面搞定建造中的4艘自由级，LCS-23、25、27和29。

图片：自由级从LCS-17开始，主桅换装面积更大的TRS-4D雷达

作为两型濒海战斗舰之一，相比采用三体造型的独立级，采用单体半滑行船体的自由级，可靠性格外糟糕。最早服役的自由号，尾部的模块化设备舱门甚至漏水，今年8月，美国国防部甚至授予一份高达27亿美元的天价维护合同，以支持位于美国东海岸佛罗里达州梅波特为母港的濒海战斗舰第1中队（全部都是单体自由级）的运营，这还不算位于西海岸加州圣迭戈的濒海战斗舰第2中队（混编自由和独立级）的维护费用。

图片：高速航行中的“威奇塔”号（LCS-13），装的还是TRS-3D雷达

作为一种高速、隐形、模块化的3000吨级战舰，濒海战斗舰原先是打算去别国海岸打特种海战的。

结果设想中的中东波斯湾大海战没打起来，这两型战舰可靠性差、武备很弱的缺点暴露无遗，它们甚至缺乏上一代的佩里级护卫舰具备的中程防空能力，后来为了“部署印太”，美国海军不得不为独立级紧急加装挪威制造的“海军打击导弹”（NSM），否则就凭舰艏1门57mm快炮和直升机库上方1部21单元（独立级为11单元密集阵炮架的“海拉姆”）“拉姆”短程舰空导弹，简直是送上门的案板肉，如果在战时加上动力系统失灵，画面简直不敢想。

图片：派驻亚洲的都是“独立”级，加装NSM反舰导弹‍

美国海军原计划订购多达55艘濒海战斗舰，目前改为订购35艘，包括自由级16艘、独立级19艘，但目前“自由”号（LCS-1）、“独立”号（LCS-2）都已退役，另有4艘（3艘自由、1艘独立）准备在2022年退役，现在美国海军对这2型舰已经不抱有希望，抓紧时间建造单价10亿美元左右、7000多吨的“星座”级大型护卫舰了。

图片：星座级，相当于加装了ESAR相控阵雷达的意版FREMM护卫舰

比起“星座”级，平均单价3-4亿美元的濒海战斗舰虽然便宜，但是典型的废物，而造价近20亿美元的伯克级又太贵了，自己当年约的舰，含着泪也得造完。

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052系列和"阿利伯克"谁是常青树?美海军下一代驱逐舰定位严重失误

近日，国产052D型155“南京”舰，结束在索马里海域的护航行动，在经历185天不靠港航行之后，航行9万余海里成功归国。而南京舰在经历如此长时间的不靠岸航行后，仍然保持着整洁、漂亮的外形，也让外界大为惊讶，对这艘服役不到5年的新型驱逐舰的“新”字，有了更深的认识。事实上，作为国内052系列驱逐舰，到目前为止的最后型号，052D型驱逐舰虽然性能和名气都不及055万吨驱逐舰，但凭借高达25艘的建造数量，以及最多不过7年的服役时间，注定是未来20年内国内海军的主力舰艇。比较有意思的是，美国海军同样有一款，与052系列驱逐舰同一时间发展，并同样大量建造的“阿利伯克”级驱逐舰，两者目前在各自海军中的地位非常类似，甚至同样是两支海军发展的重要转折点，只不过给两支海军带来的转折方向，并不相同。

▲南京舰归港的姿态

在1981年，美国海军服役了第一艘，搭载“宙斯盾”作战系统的“提康德罗加”级巡洋舰，其凭借强大的性能及异常优秀的设计理念，成为全球海军中划时代的战舰。而美国海军在其基础上经过一定简化，最终在1988年末开工建造第一艘“阿利伯克”级驱逐舰。1991年7月，第一艘“阿利伯克”号正式加入美国海军，宣告着这款传奇驱逐舰开始在美国海军中服役。

▲第一艘“提康德罗加”级巡洋舰

凭借搭载的先进作战系统和多达96个垂直发射单元（早期“阿利伯克”级只有90个发射单元可用，是因为两台导弹起重机占用了6个发射单元，但近年来已拆除起重机），性能远远超过苏联在80年代发展的“现代”和“无畏”两款驱逐舰。因此，虽然美国海军经费在冷战之后大为缩减，连“海狼”级攻击核潜艇这种先进装备，最终都只建造了3艘，但“阿利伯克”级驱逐舰的建造，却如同“尼米兹”级航母一样，几乎没有受到影响。从1991年到2001年的10年间，美国海军共建造了约34艘“阿利伯克”级驱逐舰。而截止到2011年，共有61艘“阿利伯克”级驱逐舰进入美国海军服役，比当时全球其他国家所有的“盾舰”总数还多。

▲“阿利伯克”级驱逐舰首舰

按照美国海军的原本规划，“阿利伯克”级驱逐舰的发展应该就此告一段落，接下来将由新一代驱逐舰，来接替“阿利伯克”级驱逐舰的任务。然而，被寄予厚望的下一代驱逐舰定位严重失误，最终成就了DDG- 1000这种只建造3艘的验证型号，而同阶段发展的先进巡洋舰干脆就直接夭折，仅剩下濒海战斗舰批量建造。但由于定位及材料选取问题，使得濒海战斗舰最终在量产之后，就出现了早期批次已经退役，最新批次仍然继续建造的怪异状态，使得美国海军水面舰艇发展的“画风”愈发奇特。更重要的是，中国海军在这一阶段发展的052系列驱逐舰，逐渐展示出与“阿利伯克”级驱逐舰截然相反的姿态。

▲DDG-1000的结果并不是美国海军想要的

在1989年，国内开工建造第一艘052型“哈尔滨”舰，而与“阿利伯克”级驱逐舰出道即巅峰不同，“哈尔滨”舰虽然搭载了大量来自西方国家的先进装备，甚至和“阿利伯克”级同样使用了LM-2500燃气轮机，但各装备之间的兼容性比较差，使得哈尔滨舰在1994年服役之后的一段时间里，一直没有形成战斗力。更重要的是，截止到1999年，052型驱逐舰只建造了2艘，与同时期“阿利伯克”级超过30艘的建造数量，形成了鲜明对比，更遑论两者在吨位、极限性能上的显著差距。

▲哈尔滨舰是052系列的起源

在052之后，国内又先后建造了2艘052B和2艘052C型驱逐舰，在服役之后，就是21世纪早期，国内海军大名鼎鼎的“江南四杰”。到2011年前后，国内共完工6艘052系列驱逐舰，与美国海军同时期建造61艘“阿利伯克”级驱逐舰的差距进一步拉大。甚至在国内052B、052C尚未形成战斗力的2005年，财大气粗的美国海军就已经，一口气退役了5艘搭载“宙斯盾”系统的，早期型“提康德罗加”级巡洋舰（没有搭载MK-41垂直发射系统），当时两国海军的差距可见一斑。

▲“江南四杰”中的三艘

只不过当时谁也没有想到的是，2011年将成为052与“阿利伯克”级两款驱逐舰的重要转折点。在2011年之后，国内先后建造了4艘052C和25艘052D型驱逐舰。而“阿利伯克”级则在沉寂5年之后，到2015年才继续开工建造，截止到目前为止，共开工15艘，包括2艘最新的“阿利伯克”Ⅲ型，其中服役7艘。而相比之下，国内在同一阶段建造的29艘052系列驱逐舰，服役数量已超过23艘，第一次出现反超的情况。当然，仅仅在最近10年建造、服役数量的超越，并不能让052系列彻底追上“阿利伯克”级驱逐舰，问题的关键在于，今后10年两款驱逐舰的发展情况。

▲052D在近年的发展很快

就目前来说，052D和“阿利伯克”Ⅲ型，都是已经将自身潜力几乎发掘殆尽的型号，但国内已经在052D的基础上，进一步发展了吨位更大、潜力更新的055型万吨驱逐舰，第一艘“南昌”号在2014年末开建，2020年初进入中国海军服役，在加入北海舰队之后的表现异常耀眼。而美国海军在下一代驱逐项目失败后，被迫继续在“阿利伯克”这个30年前的旧平台上继续建造新舰。从这一点上来说，052系列是中国海军从追赶到超越的型号，代表海军从近海开始走向远海，从落后到世界顶尖的转折点。而“阿利伯克”级驱逐舰，同样是美国海军的转折点，但却是从遥遥领先到慢慢落后。

▲055对中国海军有划时代的意义

更重要的是，作为目前美国海军的中坚力量，22艘“提康德罗加”级巡洋舰和68艘“阿利伯克”级驱逐舰中的绝大部分，都是在冷战后期或冷战刚刚结束时建造。在未来的10年中，相当一部分的使用时间将超过35年，出现集中退役的情况。而美国造船工业在经历冷战后期的衰落之后，造船实力如今下滑得非常厉害，在过去6年中，仅仅向美国海军提供了7艘“阿利伯克”级驱逐舰。在“阿利伯克” Ⅲ型驱逐舰性能，已不太可能追上055下一阶段改进型号的情况下，新建数量能否满足美国海军的需求，是一个很难回答的问题。更何况美国海军还要在军用舰艇造价屡创新高的情况下，进一步发展下一代驱逐舰甚至巡洋舰，这恐怕是美国海军、造船业，接下来要面临的严峻考验。

▲“福特”号超过130亿美元的造价是美国海军永远的痛

遥想20年甚至10年前，美国“阿利伯克”级驱逐舰纵横四海的情况，又有谁能料想到，仅仅10年之后，国产052、055系列驱逐舰就骤然崛起，在规模和性能上均达到了一定高度。而相比之下，美国“阿利伯克”级驱逐舰平台潜力用尽、服役年限过长的不足，却在近年来暴露无遗，尤其是第5艘“阿利伯克”级“斯托特”号驱逐舰，在2020年因为疫情被迫海上漂泊215天之后，锈迹斑斑的外表，更是在无形中展示了美国海军目前的困境。而未来10年，将是美国海军越来越多出现类似“斯托特”号锈迹斑斑的阶段，究竟何去何从，恐怕美国海军目前也有些迷茫。