资源运输“爆款”来袭 大运V7受宠“中国煤都”

有诚意的产品往往能得到有诚意的市场回馈。日前，大运重卡携旗下V7/V9车队来到“中国煤都”大同，甫一亮相，便斩获百余台订单。

“这远远超过了我最初的预期，十分振奋人心。”负责当地区域市场的大运重卡业务负责人杨经理表示，“这一业绩的取得，离不开产品的突破，团队的努力和客户的信赖！”

大运重卡全国行自11月13日从山西最南部的城市运城出发，沿着运煤路线北上，历经9天终于抵达最北部的城市大同。被誉为“全晋之屏障、北方之门户”的大同，扼晋、冀、内蒙之咽喉要道，历代便是兵家必争之地；更因其煤炭总储量高达718亿吨，多为优质动力煤，是中国最大的煤炭能源基地之一，全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司都以大同煤为生产用煤，而冠名为“中国煤都”。

对于大运重卡而言，此行于“煤都”的亮相尤为重要——全新推出的新一代轻量化重卡大运V7定位中短途复合运输市场，尤为适应资源运输、港口运输及配货运输等细分领域的个性化需求。虽然过去数日在沿途的重要节点城市接连亮相，收获的终端反馈已经足够给予大运团队充沛的信心，但是“煤都”的用户无疑有着更为挑剔的眼光。

众所周知，“两山两河”（山西、山东、河南、河北）是我国重要的资源运输市场，各主流重卡品牌已率先落子、重兵驻守，而煤炭运输尤其强调效率，在实际运营中产品所表现出的可靠性、动力性和承载性成为一决高下的关键所在。

登高临下，无失所秉，大运重卡有备而来。首先在动力链上做了周全考虑，采用煤运市场久经验证的黄金动力链：潍柴WP10.5H发动机+法士特12挡铝壳变速箱+大运自主10吨440桥。10万公里长换油发动机、免维护桥以及零部件通用化设计，不仅大大降低了用户后期的维修保养成本，而且通过低风阻设计的流线型车身、低滚阻轮胎等轻量化设计和配置的应用，百公里综合油耗较竞品低3%。可靠有保障，经济性更优，二手车周转率更快，从运营方面解决了用户在购买新品时最大的后顾之忧。

其次，大运V7最大的特点，也是最大的亮点“轻量化”，帮助用户解决了合规运输中提质增效难题。通过结构集成、新材料与新工艺的应用，大运V7自重最低可达7.26t，较同级竞品轻300kg以上，根据山西省道路运输物流成本测算，每行驶10万公里，大运V7的超轻自重每年即可创造近4万元的可观收益。

最后也是最重要的，大运V7体现了大运汽车董事长远勤山对卡车寄予的“品味”理念。他在与媒体的专访中曾数次提及，希望大运造出的产品，不仅是有品质，而且更有品味。“品味是让使用它的人产生心理上的愉悦。”从第一台大运重卡下线至今，13年的时光淬炼，远勤山始终未曾远离初心。随着大运重卡造车底蕴的夯实，源自于大运全新V系列平台的V7重卡，在外观和内饰上有了颠覆性的改变：

继承大运高端产品V9家族化特质，前脸“X”造型，高辨识度，极富视觉冲击力，动感十足；流线型车身，标配同色后视镜，整体性更强，浓浓高级感；车门上的霸气关公拉花，尽显运城文化和国风古韵，又彰显着崇和尚德的物流人情怀。

乘用车化的一体式座舱布局，操作触手可及，让行车生活变得更加简单；集成操控的多功能、大角度方向盘，使驾驶更具乐趣；悬浮式液晶仪表，10寸触控大屏，和大面积的软性包裹，提升尊贵体验；五气囊减震、800mm宽大卧铺、超大储物空间，舒适便利；超强隔振，多重隔音，可以称得上内外兼修，为运输之路平添了一份精致。

在行业下行趋势上，要在竞争激烈的资源运输市场分一杯羹，需有爆款出现。真正的爆款能够瞬间吸引客户的眼球、让人产生购买的冲动，更要有足够优质的产品和服务来支撑——大运V7具有这样的特质，也正是这样的特质给予了奋战在一线的大运营销服务团队更强的底气，“我要冲破以往的巅峰，”杨经理信心百倍的表示。

夫战，勇气也。祝愿大运V7能乘“煤都”告捷的东风而上，以黑马之势成就中短途运输市场上一支不容小觑的劲旅。