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1:1,合肥处于全国前列!

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随着绿色出行、低碳生活渐成风尚,如今,新能源汽车已成为市民出行的交通工具之一。新能源汽车的使用,离不开充电桩的建设和保障,为解决新能源汽车的充电问题,合肥多措并举,着力缓解新能源汽车车主的“里程焦虑”。


△合肥高铁南站P4停车场于去年10月建成并对外开放,拥有461个车位。

合肥高铁南站作为华东地区特等枢纽站之一,目前日经列车300多趟,日均输送旅客11万人次,日均出入停车场车辆5000辆次。随着新能源汽车越来越多,到合肥高铁南站接送旅客、顺便充电的新能源汽车也在不断增加。


合肥南站P4停车场共有79座充电桩、100把充电枪,可以满足不同车型的快充、慢充需求。


截至2021年11月,合肥已累计建成各类充电桩5.5万个,其中公共充电桩1.36万个。车桩比接近1:1,高于全国平均值1.49:1,建设规模处于全国前列。合肥主城区已基本实现2公里充电服务圈,各县(市)、区基本实现5公里充电服务圈。初步形成了覆盖私家车、公交车、出租车、高速公路过境车辆的立体化充电网络,可有效满足日均约12万辆新能源汽车的充电需求。

然而现实中,已有充电桩并未实现应尽其用、应尽其能。除了布局不合理、建设不平衡外,还有一个原因就是信息交互的缺少、供需不匹配,导致车主的充电体验不佳。


目前,合肥市面上有合肥充电、星星充电、特来电、和行科技、合肥蔚电等多家充电运营商,但各运营商之间信息互不联通,车主在使用充电桩时要启动七八个不同厂家的APP。

随着充电业务的不断拓展和运维技术的不断完善,2020年底开始,相关部门明确将合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司运营的充电管理平台(合肥充电APP),作为统一的市级管理平台,全市各运营商通过互联互通方式,接入市级管理平台。


在实现各家运营商充电桩的互联互通,进而提高充电桩与车主连接效率的同时,合肥还根据车主需求,向快速、便捷的大功率快充市场迈进。相比慢充桩10余个小时才能充满电,大功率快充桩短时间内就能给车辆充满电量,有些甚至15分钟就能快速补能200公里以上。

下一步,合肥将深入推进充电设施建设,结合全市充电热力图,对热点区域建设加密站点,进一步完善充换电网络,通过精细化的运营来让市民“充电无忧”。

信息来源:合肥新闻频道

责任编辑:张文琪

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